Problema purga frenos

[manolosabio]

Hala Salva. Pues por la parte exterior del servo no se ve que caiga líquido.
Y las 2 veces que he desmontado la bomba no se ve que haya tirado por el retén trasero. Ni tampoco baja el nivel.
Lo voy a llevar a la OPEL a que me lo purguen bien, y si no, que me digan si hay avería.
Saludetes

[manolosabio]

Bueno, ya lo he llevado al taller del chico que me arreglaba el Kadett antes de la crisis, xDDDD, después me lo arreglaba yo.
Purga, frenómetro, y a rodar, pero me dice que estaban bien antes. Ya no me preocupo más.
Saludetes.

[manolosabio]

Bueno, aprovechando que ya tocaba cambio de líquido en el Kadett y el Vectra, y usando un sangrador de vacío que he comprado hace poco (http://www.ebay.es/itm/PURGADOR-FREN...item3a97a79e11), he descubierto de donde viene el burbujerío ese que os comenté: de la rosca de los purgadores. A cada succión, viaje de burbujas que salen por el tubo transparente. Aflojando menos de 1/4 de vuelta el sangrador salen menos, pero siguen.
El Vectra ha quedado mejor de lo que estaba, ya actúa el pedal de freno duro desde el inicio del recorrido, pero el Kadett ha perdido ese tacto tan bueno que conseguí hace 2 años (lástima no ser eterno el DOT4 como la valvulina).
Y como resulta que no sé si con purgadores nuevos se solucionaría el problema, quería preguntaros si no sería mala idea ponerle a la rosca de cada uno un sellante, como cinta de teflón o líquido fijador de tornillos...probé en uno de los del Kadett y ya sólo salía líquido sin aire.
Las pinzas delanteras quedan bien usando sólo la gravedad para la purga, pero las traseras, o pisas el pedal, o, como decía Maradona "a chuparla", xDDD