Vamos a ver, si le cambias la admision por una rampa de inyeccion, es reforma.

Modificacion del sistema de alimentacion del motor, algo similar a como si le pusieses un par de webers... Es decir proyecto mediante.

La potencia no es algo que intervenga en lo que quieres hacer. Eso es para un swap, y estimo que de 82cv a 102cv no superas ese 30%, lo cual implica una homologacion economica.

Si es verdad que ese motor esta tan bien, lo mas sencillo es swap y homologas.

Si vas hacer el invento, no pasara itv con la rampa a menos que te toque alguno muy despistado...

Si despues quieres homologarle inyeccion, no se el precio de eso... pero el caso es que no te va a salir a cuenta el trabajo que lleva, hacer culata y montar todo con el coste que implica, despues homologar etc

Sale mejor swap y homologacion en este caso.

Yo si me decante por lo otro es por ir experimentando, y haciendo un mix a ver que sale... pero salir a cuenta, no.