Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
Seras ... jajaja. Voy a tener que ver con mis propios ojos una comprobación de esas.... no lo veo, ya que el circuito de refrigeración de nuestra culata (por ejemplo una de 16v) no esta preparada para roscar unas bocas ni para poner nada en las tomas de agua y meter presión... Y la de aceite menos, tiene agujeros en cada taqué, en cada alojamiento de los arboles de levas.... No lo veo Kike, Hay fotos de ste proceso?

Y luego otra pregunta, para la estaqueidad de la camara de combustión, no otilizaran el metodo de echar aceite con la culata al reves para ver si aguanta dentro no??? será algo más sofisticado, quiero entender.... donde se le meta más presión que la que te da la gravedad....

Venga, que de aquí aprendemos todos....
Se comprueba el circuito de refrigeracion no el de lubricacion. En un xe que tiene tomas para manguitos es aun mas facil hacerle el circuito de comprobacion que en otra culatas a las que hay que atornillarle chapas con tomas rapidas para cegarle las salidas

Y en las rectificadoras en general no se hacen pruebas de estanqueidad de valvulas, o se repasan o no a peticion del cliente, pero no se comprueban y en caso de hacerlo, el de la gravedad es el unico metodo que conozco ya que solo tiene valor comparativo entre camaras, no absoluto (no hay un tiempo reglado en el que a partir de un valor de escurrido se considere suficiente estanqueidad o no para un liquido dado)

Comprobacion con agua en seco


Maquina de comprobacion neumatica