Chip de Potencia

[Jaimagoras]

buf, vaya reflote!!!!

En banco de potencia hemos comprobado que la fase 2 de EDS para Motronic 2.8 es un placebo, hicimos dos lanzadas con una centralita con doble mapa seleccionable y lo único que hace gas a fondo es subir el corte

[Gsi-ultimate]

pfff no jodais que ya la e pagado.... no dan los 170cv que prometen o que?, por que vamos algo hara subiendo 0.5 la presion de inyeccion se tiene que notar ya, quitar la SFI algo ganas y el chip digo que no se si no son los 170 lo mismo 10-12 tiene que ganar, no?

[Maxpako]

quitar la SFI algo ganas

Eso ya es una modificación "extra" al chip...

Ya hicimos una comprobación con el mismo coche y motor, una lanzada con el chip de serie y otra con la Fase 2 EDS, y el resultado el mismo prácticamente (la fase 2 dio 1cv más).

Así que dinero perdido...

La fase 2 sin "algo más" no sirve de nada, salvo para subir el corte.

1 saludo

[Gsi-ultimate]

es que la " fase 2" es chip, regulador 3 bar y Powercup, de ahi que se llame fase 2, la fase 1 solo es chip,y la fase 3 es todo lo demas mas arboles de levas.

Espero que se note, en el bertone la fase 1 eds se noto un cojon de mico, de ahi que vuelva a confiar en ellos es un motor tan trillado para ellos como es este.

ya os contare

[Jaimagoras]

es que la " fase 2" es chip, regulador 3 bar y Powercup, de ahi que se llame fase 2, la fase 1 solo es chip,y la fase 3 es todo lo demas mas arboles de levas.

Motronic 2.8 ya lleva el regulador a 3 bar y en vez de powercap llevo manguito de C18XE adaptado (que se parece mucho). El Hardware es casi idéntico a lo que recomienda EDS. Esas modificaciones ya de por sí deberían dar algo de chicha, y dio los 150CV y 196Nm oficiales, ni uno más ni uno menos con el mapa de origen.

Con el mapa Fase 2 creo que dió 151CV, pedal a fondo no hace absolutamente nada que no haga el mapa de serie. Sabemos que era el mapa correcto porque uno cortaba a 6800 y el otro levantamos pedal a 7100 (sólo sirve para hacer ruido).

Las fases solo sirven en motores turbo

[Tiparraco]

Y casualmente los motores que más par dieron, creo que fueron los que llevaban caja SFI, qué curioso no?

El único coche en el que he apreciado cambio con la fase 2, es en el de Emilio, pero más de forma empírica que otra cosa, no plasmable en cifras porque no pasó por banco. Y aún así, el coche llevaba más de lo que recomienda EDS en su receta, por lo que no es del todo representativo.

Mi pregunta es ¿por qué os cegais con que el coche irá mejor aumentando la presión de gasolina cuando el coche, ya de origen va pasado de la misma? (a modo recordatorio, se mueve en 12's cortos WOT, pedal a fondo, desde 3500 rpm's... meter más gasolina no servirá de mucho).

Creo que mi Kadett cuando mejor ha ido, ha sido con volante de inercia ligero y el resto todo de serie.

[Germani Julius]

Estoy en las mismas, en breve tendré el motor XE casi terminado con Powercap, linea de escape, regulador de presión y árbol de levas, y también estoy con el tema chip, aunque más que por ganar cavallos es para que la electrónica se adapte mejor a estas modificaciones. Sin embargo lo suyo está claro que sería una reprogramación a medida, pero también está claro después de hablarlo mucho en el foro que este tipo de reprogramaciones son muy complicadas de realizar porque se debe ir dando palos de ciego hasta "encontrar" algo acertado.
Aún así parece que los chips que anuncian "para motores con admisión, escape y árbol de levas" tienen que tener alguna diferencia con los de origen que almenos hagan que el motor trabaje más "en su punto", pero por otro lado hay muchos tipos de escape, muchos tipos de árboles, etc como para pensar que existe un chip genérico de este tipo que funcionase a la perfección.

[kevinGSI]

ola buenas

yo e estado biendo en la paguina de MTech opel tuning y venden un kit : -C20XE Chiptuning, Regulador de presion a -3,5Bar y 4 bujias Bosch Super. Se añade en el komentario del producto que da 20cv.

Yo tenia pensado en montar este kit junto a una power cup nueva tambien en mi motor C20XE de serie lo unico que ya llevo la el regulador a 3.0bar. Me imagino k desmontando mi centralita vea si es la Motronic M2.5 que es la que se necesita y mi modelo d astra la lleve es de 1991.

Que os parece la idea me rekomentais algun consejo algo mas que añadir para obtener algo mas d cv o respuesta del motor?

Graciass

[Germani Julius]

20cv con chip, bujías y regulador? No se ganan cavallos tan fácilmente, si no recuerdo mal en el foro había algún que otro XE con esas mods, además de línea de escape y árboles de levas de mayor cruce, y en total se quedava en +25cv, de los cuales una parte importante deben venir por esas dos últimas mods que precisamente no constan en el kit.

[Txema_GSI]

EDS es siempre muy exagerado en los CV que dan sus fases... se demostró en el aniversario que el mismo coche daba menos cv con el chip de eds que con el de serie... Además de que el chip de EDS te pone el corte de motor en 20.000 vueltas.. por lo que no corta nunca hasta hacer una ensalada de válvulas con los pistones....
Recomendación del abuelo, un 20 bien cuidado con sus mantenimientos al dia, va mejor que cualquier chip... gasta el dinero en rejuvenecer el motor y dejate de fantasmas...
Tu mismo.