cambiar aceite, pasar de mobil 1 5w50 a....

[Jaimagoras]

Entonces que aceite se le puede echar a un let con 190.000km? Tenia entendido que ese motor no esta diseñado para aceites tan liquidos como un 5w50. Y el metal lube no lo echo? Ya lo he comprado...

Los motores se diseñan para un rango de viscosidades EN CALIENTE (el segundo número). Los cojinetes de tu motor están diseñados para un aceite SAE 40 en caliente (Sobre unos 14 -16 CSt de viscosidad). Cuando se enfría la viscosidad sube y el cometido de los multigrado es hacer que la viscosidad en frío sea lo más parecida posible a esa. No te preocupes que ni siquiera un 0W tiene menos de 20 CSt de viscosidad en frío.

Si trabajas con el aceite muy muy caliente ( cerca de los 145ºC) entonces un aceite SAE 50 en caliente es mejor que un SAE 40, pero es en casos muy aislados (P. Ej, en circuito). Fuera de esos casos es un aceite demasiado viscoso y produce pérdida de potencia. NUNCA recomendaría un SAE 20W50, ni para circuito. el 5W50 de Mobil tiene buena viscosidad en todas las temperaturas.

Si tienes el tiket del metalube, devuélvelo y cómprate un buen 5W40 que cumpla la API SN (con estrellita del API, no solo que la etiqueta diga que lo cumple). Marca? Repsol mismo, que tiene una buena relación calidad/precio y apoyas a la indústria nacional

[Guseshe]

Los motores se diseñan para un rango de viscosidades EN CALIENTE (el segundo número). Los cojinetes de tu motor están diseñados para un aceite SAE 40 en caliente (Sobre unos 14 -16 CSt de viscosidad). Cuando se enfría la viscosidad sube y el cometido de los multigrado es hacer que la viscosidad en frío sea lo más parecida posible a esa. No te preocupes que ni siquiera un 0W tiene menos de 20 CSt de viscosidad en frío.

Si trabajas con el aceite muy muy caliente ( cerca de los 145ºC) entonces un aceite SAE 50 en caliente es mejor que un SAE 40, pero es en casos muy aislados (P. Ej, en circuito). Fuera de esos casos es un aceite demasiado viscoso y produce pérdida de potencia. NUNCA recomendaría un SAE 20W50, ni para circuito. el 5W50 de Mobil tiene buena viscosidad en todas las temperaturas.

Si tienes el tiket del metalube, devuélvelo y cómprate un buen 5W40 que cumpla la API SN (con estrellita del API, no solo que la etiqueta diga que lo cumple). Marca? Repsol mismo, que tiene una buena relación calidad/precio y apoyas a la indústria nacional

Entonces hago bien en llevar el Mobil 1 5w50 en el Kadett 18SE casi desde que tenía unos 3 ó 4 años el coche (antes no porque ni existía ese aceite xDD) y en el Astra c20xe? La verdad es que siempre ha ido de maravilla y en el Astra no ha subido el consumo al pasar de 10w40 al 5w50 y el consumo (unos 250ml cada 1000kms) se lo achaco a la pérdida de aceite por varias juntas, sobre todo al ver que al cambiar al 5w50 no ha variado ese consumo.

Un saludo

[BROCADEL8]

Los motores se diseñan para un rango de viscosidades EN CALIENTE (el segundo número). Los cojinetes de tu motor están diseñados para un aceite SAE 40 en caliente (Sobre unos 14 -16 CSt de viscosidad). Cuando se enfría la viscosidad sube y el cometido de los multigrado es hacer que la viscosidad en frío sea lo más parecida posible a esa. No te preocupes que ni siquiera un 0W tiene menos de 20 CSt de viscosidad en frío.

Si trabajas con el aceite muy muy caliente ( cerca de los 145ºC) entonces un aceite SAE 50 en caliente es mejor que un SAE 40, pero es en casos muy aislados (P. Ej, en circuito). Fuera de esos casos es un aceite demasiado viscoso y produce pérdida de potencia. NUNCA recomendaría un SAE 20W50, ni para circuito. el 5W50 de Mobil tiene buena viscosidad en todas las temperaturas.

Si tienes el tiket del metalube, devuélvelo y cómprate un buen 5W40 que cumpla la API SN (con estrellita del API, no solo que la etiqueta diga que lo cumple). Marca? Repsol mismo, que tiene una buena relación calidad/precio y apoyas a la indústria nacional

Entonces si con la norma sl se generan cenzas, suponemos que con la sn tambien? Seria recomendable cabiar el filtro a mitad del cambio de aceite? Que kilometraje deveriamos recorer entre cambio y cambio con este tipo de aceite (5w40-5w50 api sn)?
Gracias de antemano Jaime.

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