Tambien necesitas la via de lubricacion y retorno del turbo, tuberias de refrigeracion del turbo, el cableado, la centralita, todas las valvulas y tubos que gestionan el turbo, la top hat (el colector de admision es el mismo) y seguro se me olvidan cosas. Por eso es mucho mas factible poner el motor entero que convertir el tuyo porque no es mision sencilla ni barata conseguir todas esas piezas por separado. Y una f28 no tiene autoblocante