Opel Corsa A 1.3 GT

[j05u]

Muchas gracias Maxpako... creo recordar que me dijiste que casi todo el trallecto eran autopistas y autovias? hombre yo supongo que diariamente hago bastantes menos kilometros ya que mi cocche no llega a los 1000km y llebo con el como unos cinco meses mas o menos...
Pues si va casi como un 1600 **** no me jo... xd
Lo cambiarias por un GSI por ejemplo de serie por consumo/prestaciones? Porque parece que estas muy contento con el...
Caja de serie, no?, bonito video, se le ve bastante valiente al corsita...
Mil gracias compi

[soutolongo]

Muy buen trabajo,siempre me gustaron mucho estos 1.3 GT. Precioso!

[Dabid]

Me encanta Max el corsita, lo unico, pero es cosa mia, la calandra con los faros no me acaba de gustar, el resto perfect!! Lo del turbo piensatelo, no seria mejor un swap a xe?

Un saludo...

[Maxpako]

Me encanta Max el corsita, lo unico, pero es cosa mia, la calandra con los faros no me acaba de gustar, el resto perfect!! Lo del turbo piensatelo, no seria mejor un swap a xe?

Un saludo...

Ya tenía pensado el swap a XE... pero salió un manta y no pude resistirme, a demás que el XE que tengo es 2.8, entra directo jajajaj
Eso si, tengo en casa el kit completo para Corsa A con XE: soportes de motor y caja de cambios, palieres, manguetas con buje gordo, el soporte para bajar la estabilizadora y los colectores de escape.

Ahora que hago yo con eso? XD
Nah, tengo que buscarle un buen precio y lo pondré a la venta jejeje

De momento, el corsa se queda como está, que va muy bien y para el día a día me vale.ds

1 saludo

[jaca]

Ya tenía pensado el swap a XE... pero salió un manta y no pude resistirme, a demás que el XE que tengo es 2.8, entra directo jajajaj
Eso si, tengo en casa el kit completo para Corsa A con XE: soportes de motor y caja de cambios, palieres, manguetas con buje gordo, el soporte para bajar la estabilizadora y los colectores de escape.

Ahora que hago yo con eso? XD
Nah, tengo que buscarle un buen precio y lo pondré a la venta jejeje

De momento, el corsa se queda como está, que va muy bien y para el día a día me vale.ds

1 saludo

Metele el 1.8i que tienes y solucionado, así lo aprovechas! xD

[Maxpako]

Metele el 1.8i que tienes y solucionado, así lo aprovechas! xD

Ostia ****!
No lo había pensado ves? Eso es por culpa de tener una manta delante los ojos y no ver más allá jajajaja

El problema sabes cual es ahora?
Que me falta el caudalímetro, lo vendí hace na y el 1.8 tenía intención de tirarlo con lo que faltan algunas cosillas (pocas) XD

Y a parte, el 1.3 va bastante bien y es indestructible jijijiji

No se, quizás me lo piense, pero dudo mucho que lo llegue a montar, quizás lo venda como un kit.

1 saludo

[jaca]

Guarda ese 1.8, hazme caso, porque algún día ese 1.3 dirá adios, el mío lo dijo pese a ser indestructibles, y entonces será el momento de meterlo. Un Corsa con un 1.8 y su F16cr igual le borra la sonrisa en la carretera a mas de uno.

[1.3 S]

La preparación no es mía, no me la he sacado del bolsillo en mi casa con una calculadora solar y un metro de ferretería xDD Yo soy un aprendiz más, como muchos que hay, y me aventuro a tocar alguna cosa, a riesgo de tener resultados o acabar en un gran mojón. Pero lo que intento sobre todo es aprender. Cuando abrí mi motor, le hice el padre nuestro, lo dí por muerto y enterrado y a partir de ahí lo que saliera bienvenido séa, para mal o para bien.

Si alguien puede hablar con certeza de lo que debería ser una preparación en un motor en este foro... precisamente yo no soy el más indicado, mucha gente más experimentada está a años luz de mis conocimientos.
Siempre es mejor aprender de un "maestro" que no del "aprendiz del maestro", pero se ayuda en lo que se puede.

Así que no digáis "las recetas divinas de Dalo" xDDD porque mía no es ninguna, solo he experimentado un poquito. Ni siquiera he levantado una bancada o he quitado los pistones a un motor, como para poder hablar de ciertos temas.
Si dentro de una semana, me explota el motor en la cara, pues me estaría como dios para aprender a no subir compresión así a la torera, o adelantar polea regulable y encendido a ojo y oído, sin instrumental de medición ni conocimiento de causa xDDDD

Aquí es de donde me saco las recetas a medias, y las otras medias las intuyo o me las sé por aprender de otros foreros.
http://www.risse-motorsport.de/index...or-racing.html

Sumáis stage a stage, hasta llegar a la última y ahí tenéis el resultado, aunque seguramente hay cosas que omitirán.

Por ejemplo, le comentaba a Max esta mañana, lo de agrandar válvulas, pues mirando aquí:

http://www.risse-motorsport.de/index...alve-kits.html

De serie 33mm y de 35mm en admisión caben, y las de un 1.6 no caben, se pasan de diámetro, así a simple vista y sin desmontar y medir nada.
E infinidad de cosas más siendo observadores se ven. Que ojo, igual después desmontando y midiendo, se puede hacer más que esto... pero a tiro fijo, ahí están.

Y recordar siempre, un motor es un conjunto. No vale de nada tocar aquí y no tocar allá. Es mucho mejor tocar un poquito de todo, que mucho de un lado y nada de otro.

Que le dije a Max... agrandar válvulas de admisión o asientos de 30º y agrandar porting de admisión, dejándolo proporcionado (que no igualado) al aumento de paso de la válvula y de los carbus, subir un pelín la compresión sin llegar a valores comprometidos.

El resto de la lista que es algo más larga es cosa de Maxpako, y ya coincidiamos en alguna como árboles aftermarket.

No es un misterio, es un aumento de respiración general del motor de toda la vida, y un leve aumento de compresión.

[Maxpako]

Ayer tube que pedir una grua porque de las vibraciones se partió la salida del intermedio por detrás, y llevé arrastrandolo unos cuantos km jejejeje

Hoy si para de llover tocará quitar ese trozo y miraré un intermedio nuevo porque ese ya tenia perdidas de hace unos meses (y solo tiene casi 3 años), o según como se haya rajado le encasqueto un empalme recto y que le den XDDD

Unas fotazas:


1 saludo

[j05u]

Maxpako muy mal por tu parte... no te has querido mojar nada, le lanzaste la pelota a Dalo y ahora dalo te la devuelve eso es que sabes más de lo que nos quieres contar... xD

Por partes, entonces por lo que entiendo Dalo y tu "basicamente" hblais de una preparación "por arriba" me explico una preparación a grandes rasgos de culata... valvulas mayores, asientos a 30%, conductos trabajados, mayor compresión y porsupuesto carburación grande o mayor alimentación... y ahora que me doy cuenta el Arbol de levas!!!!!

Cosas que se nos quedan atras? (que no se han nombrado pero seguro ustedes ya las habían hablado). Colectores de escape y una buena linea de escape... que segun un "preparador" mecomentó que si que se nota bastante y entiendo que si de serie puede notarse con una preparación grandecilla aun acompaña mejor...

Cosas que se me ocurren ami... equilibrado del conjunto pistones/cigüeñal/bielas y Volante motor(volnte de inercias). Esto no creo que aumente en nada el rendimiento pero se que se hace en carreras, supongo que mantiene mejor el ralentí y será veneficioso en la zona baja del motor y arrancadas seguramente... por otro lado ya aprobechando el equilibrado se le puede quitar unas decimillas al volante para alijerar... sin pasarnos. Se de un coche de carreras al que se le quitó solo 30 gramos y segun em dicen el coche iva como la seda...

En cuanto a motor poco más se me ocurre...
Entiendo que en el artículo web que nos da "DALO" (ojo te llamo así porque te han nombrado así, espero no faltar al respeto u ofenderte) habla basicamente de esto que comentamos, añadiendo pistones forjados, una carburación muy gorda al final 45m y un arbol cruzadísimo al final 312º

Hablando de todo un poco... no se el tema de medida de valvulas pero hablo "a ojo" yo a mi c12nz compré una culata 1.4 que tenía valvulas más grandes. Tengo que buscarlo bien pero creo que era una (14 y algo de z xd). El caso es que ambas válvulas ran más grandes y servían cambiando los asientos claro está... en mi culata no entrban o si entraban pero muy justas así que no las monté pero estoy casi seguro que si la 1.3 es un pelin apenas más grane en las caaras entra... por otro lado entiendo que la 1.6 de el gsi por ejemplo es igual a la culata 1.4 que yo tengo... vamos creo y me han comentado que es igual yo a simple vista sin pie de rey las veo iguales...
En el foro, no se si tambien se perdió pero un tema que abrió el muchacho del Kadet 8V verde tandero ona rbold e levas y too eso... comentaban el tema de valvulas y demas... en Migweb hablan de ports redondos y cuadrados y creo que ahí mismo podríamos preguntar ese tema si entre nosotros no lo sacamos...

Meuda ****da el intermedio MAx, como dices... si no tienes muchas ganas de gastar pasta una soldadurita aportanto un poquito de tubo "y fuera" ahí tienes excusa para empezar a preparar al pequeñin...
P.D: me he quedado con ganas de más videos, tandas, sonido, exterior... lo que sea xd