Hola Alberto,

Bienvenido a esta casa.

Por mucho que a un C16XE se le pueda exprimir como una mandarina, mi respuesta es tajante. C20XE.

Si vas a hacer una inversión del calibre que propones, primeramente, un C16XE va a digerir bien acercarse a 10000 rpm's (menos aún con el incremento de carrera que propones, 88 mm, haz el cálculo de velocidad lineal de pistón y verás que si no lo superas, te acercas peligrosamente a la cifra de 23 m/s que ya no es recomendable). Un C20XE tampoco, pero créeme que con 8000-8500 te sobran para armar un petardo nuclear, y siempre siempre, mucho más potente y con más par que un C16XE.

Sobre el volante de inercia, hay innumerables combinaciones y proveedores que te darán una alternativa válida al de origen, yo mismamente llevo un TTV-racing de 3.6 kg, pero hay más opciones. La culata del C20XE te ofrece muchas, muchísimas posibilidades y está mucho mejor desarrollada que la del 1.6, de igual forma el bloque, mucho más robusto en todos sus componentes, además de encontrar mucho más material para este motor que no para el otro.

Si necesitas más información, aquí ten por seguro que la encontrarás, y eso que venimos de una ecatombe informática donde se han perdido 5 años de información, precisamente los últimos 5 años más frenéticos del foro.