Ostras que alegria, macho el hermano de Uzi en el foro, jojo Bienvenido tio esperamos que te vuelvas tan enfermo como tu hermano, jiji ya tienes escuela eeeeh.
Un saludo.
Un 16v es la MAKINA
Re: La Gsineta en marcha
Ostras que alegria, macho el hermano de Uzi en el foro, jojo Bienvenido tio esperamos que te vuelvas tan enfermo como tu hermano, jiji ya tienes escuela eeeeh.
Un saludo.
Principiante - L -
Re: La Gsineta en marcha
Muchas gracias a tod@s. El tema mecanico-cacharreril lo lleva mi hermano. Cada vez que salgo de casa miro el coche y eso que no tengo acabado todavía lo del carnet, pero es cuestión de tiempo.
Conociendo a mi hermano si me creo lo del condensador de fluzo jejejejejje
Un saludo
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Re: La Gsineta en marcha
No nos valia con uno q ahora tenemos dos. Veras q rapido llenan esto de fotos. Bienvenido tio. Un saludo.
Y a Uzi primero adelante con el trasto.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Un 16v es la MAKINA
Vengaaa!! Dale caña!! Que queremos verla andando.
Un saludo.
Linea recta n s divertido
Al lio Jose,tengo ganas de varla en directo
Saludos
Digital Freak
Buenas
Vaya tela la de cosas que se han perdido de este coche, joo.
Estos días atrás en Granada me he calentado bastante con el proyecto de Gsineta, que ha tomado nuevos rumbos y en breve me liaré a desmantelarlo para llevar a pintar.
La idea inicial era meterle un 20xe, que en piezas, ya tengo completo. Sin embargo con la normativa actual va a ser complicado legalizarlo.
Por otra parte, un zarrio para el tute diario aunque esté chulo, no viene nada mal. Esto supone dejarlo diésel. Sin embargo el 1.7 atmosférico de 57 cv se queda muy corto, por lo que es posible que se haga un swap diésel de bajo perfil que quizá pase desapercibido en la itv o que requiera menos gestiones.
Los candidatos pasan por los mismos 1.7 pero turboalimentado, bien de GM o de Isuzu, que varían en la ubicación del turbo y de la potencia principalmente.
Un candidato adecuado es el Astra F 1.7 td, antes de 1.995 no tenemos problemas de inmovilizador, después hará falta tener la llave. Sería casi plug and play en lo que a fijación en el vano se refiere y estaríamos en torno al 33 % de incremento de potencia (aunque desconozco como está ahora el tema, si esto es límite o no).
Lo suyo ya sería coger un motor con dirección asistida y aire acondicionado. Aprovecharíamos el aire de Kadett que tengo para toda la parte de dentro del coche y buscaríamos también la cremallera de asistida del mismo coche, para coger manguitos, tuberías y demás piecerio.
Faltaría ver qué caja de cambios podemos meterle y los palieres. Es probable que pueda montar lo que tengo ahora, pero también tengo unas manguetas completas de Kadett gsi con suspensiones que me gustaría montar, así que tendría que ver temas de estriados para ver si encajan.
En breve me iba a liar a desmantelar el coche para llevarlo a sanear y pintar y no se si del tirón sacarle ya el motor para hacer el vano motor y meterle lo que entre.
En estos momentos Jesús me está gestionando la documentación a ver si pudiéramos por fin convertirlo a turismo porque hasta ahora me habían dicho que no era posible. A ver si hay suerte.
El resto sería igual: suspensiones y frenos de gsi que ya tengo, bomba y puente trasero de kadett 16v que ya tengo.
Cualquier sugerencia o recomendación será bien recibida.
Un saludo.
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...
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