Ayuda Corsa Swap de 1.3 a 1.6

[jaca]

Gracias al forero y amigo Juanda ya tengo guantera!!!

A ver si en estos días seguimos con las mejoras.

Ha surgido un "pequeño" problema, pierde aceite por el retén del cigüeñal , no es grave pero hay que desmontar medio coche para poder acceder a él.

Ya iremos poniendo novedades.

Un saludo!!!

[kadette16sv]

Gracias al forero y amigo Juanda ya tengo guantera!!!

A ver si en estos días seguimos con las mejoras.

Ha surgido un "pequeño" problema, pierde aceite por el retén del cigüeñal , no es grave pero hay que desmontar medio coche para poder acceder a él.

Ya iremos poniendo novedades.

Un saludo!!!

A ver, Angel, ¿el retén del cigueñal??? eso es al lado de la distri ¿no?, el problema es que te han montado la distri hace nada... si el motor ha estado parado, cuando se ha ido a montar, lo más normal es que no se viera la fuga (vamos que eso sólo se ve cuando el motor ya está funcionando...), ya digo que el mayor problema es que te han calzado la bomba del agua nueva, para llegar al retén hay que quitar la correa de la distri y la famosa carcasa que tanto os costó encontrar y que Tito Quicomizz tan amablemente consiguió...

En fin, Angel, pero tanto pierde, los retenes del cigueñal del 16SV o la junta de carter inferior (y en general de los motores OPEL de los 80-90) terminan por tener siempre una pequeña fuga, de hecho en mi caso con un aceite Mobil 1 de grado 0W40, cierto es que gasta un poco pero se positivamente que algo pierde por algún retén, pero como no es algo escandaloso, pues de momento así se queda... lo digo más que nada pq después del obrón y de tener la distri recién hecha, si pierde muy poco igual no te merece la pena cambiarlo.

S2

P.D. A ver si veo ese corsa, que por lo que veo en las fotos está más que chulo...

[jaca]

Si pierde sí, no es una gotita, ni una pequeña mancha en el asfalta, es un buen chorro, de momento cojo el corsita lo menos posible hasta solucionarlo.

Asi que ya sabeis, a todos los que hagais un swap de motor y caja de cambios no os olvideis de cambiar el retén del cigüeñal que luego dá mucho por saco.

[kadette16sv]

Si pierde sí, no es una gotita, ni una pequeña mancha en el asfalta, es un buen chorro, de momento cojo el corsita lo menos posible hasta solucionarlo.

Asi que ya sabeis, a todos los que hagais un swap de motor y caja de cambios no os olvideis de cambiar el retén del cigüeñal que luego dá mucho por saco.

Hombre, en principio, por lo que recuerdo, el motor del bricokadett no tenía consumos de aceite, cierto es que algún rezumado de aceite, pero eso ocurre en todos los motores PELOSOS de los 80-90...

El tema es que es cierto que el cambiar el retén se hace mucho más fácilmente ciando estaba sin montar... pero tampoco nadie podía prever que el retén estaría tocado... en fin, Angel, una cosa extra que nadie sospechaba que pudiera estar mal... supongo que hablamos del retén del cigueñal del lado de la distri, peor sería el caso del retén del lado del volante motor, que ahí si que hay que sacar la caja de cambios...

S2

[jaca]

Hombre, en principio, por lo que recuerdo, el motor del bricokadett no tenía consumos de aceite, cierto es que algún rezumado de aceite, pero eso ocurre en todos los motores PELOSOS de los 80-90...

El tema es que es cierto que el cambiar el retén se hace mucho más fácilmente ciando estaba sin montar... pero tampoco nadie podía prever que el retén estaría tocado... en fin, Angel, una cosa extra que nadie sospechaba que pudiera estar mal... supongo que hablamos del retén del cigueñal del lado de la distri, peor sería el caso del retén del lado del volante motor, que ahí si que hay que sacar la caja de cambios...

S2

No si el motor no está tocado, vá perfecto, cada día estoy mas contento, no suena, anda muy bien, no vibra, tiene fuerza, no gasta aceite, que decir, perfecto.

Si lo que dá por saco es un retén que no cuesta ni 20 euros, se cambia y a correr.

[kadette16sv]

No si el motor no está tocado, vá perfecto, cada día estoy mas contento, no suena, anda muy bien, no vibra, tiene fuerza, no gasta aceite, que decir, perfecto.

Si lo que dá por saco es un retén que no cuesta ni 20 euros, se cambia y a correr.

No se lo que vale el retén, casi que lo que más te va a subir de precio es la mano de obra, pero vamos que lo chungo es que el motor tuviera ruidos, le faltara compresión... que por lo que cuentas no es el caso, lo que da por culo es que si lo hubieras siquiera sospechado lo habrías cambiado antes de meterlo dentro, te habrías ahorrado un paseo por el taller y un tiempo sin el chiquitín, pero es que ya digo que si no recuerdo mal, ese motor no lo he visto supurar aceite más allá de lo normal.

S2