Para el calentamiento global Type R, Dani!!!!

[isbsalgado]

por eso había preguntado yo...ya he dixo ke ando muy perdido en honda, y a ver si era el motor 2.0 de 200cvs del type R, pero pa mi que o no es ese, o tiene truco, xq para ir delante de un evo de 285cvs (o eran 260?) muxo tiene que andar eso...

Haber, haciendo algo de memoria, el type-r de 200 cv me parece que anda por los 6.7 seg de 0-100 (para mi todo un exponente atmosférico :twisted pero el EVO 8 del video "soplando como pone a 2.2 kilos"..., en fin, sin palabras....
También pone algo de ECU del civic pero con solo electrónica en un coche que ya corta a 8800 rpm no creo que sea la panacea.
Por eso decía lo del compresor en el 2.0 16v del civic, que no es el primero que veo... y aún así............ Buf que lío

[cicli]

Haber, haciendo algo de memoria, el type-r de 200 cv me parece que anda por los 6.7 seg de 0-100 (para mi todo un exponente atmosférico :twisted pero el EVO 8 del video "soplando como pone a 2.2 kilos"..., en fin, sin palabras....
También pone algo de ECU del civic pero con solo electrónica en un coche que ya corta a 8800 rpm no creo que sea la panacea.
Por eso decía lo del compresor en el 2.0 16v del civic, que no es el primero que veo... y aún así............ Buf que lío

El video dice 22psi, que son 1,5bar aproximadamente. Deduzco que relativos, porque sino vaya ful xDDDDDDDD

La verdad es que se lo come con patatas no sé si a esas velocidades la relación peso/potencia puede ser aún tan determinante. No debiera...

Y como suena!!!!!!! :mrgreen: