[Modelos Sudafricanos] Modelos, motores y desarrollos cajas de cambios.

[kike_gsi8v]

par maximo a menos vueltas = menos potencia xDDD

esta es la tabla de codigos que encontré (mas la traduccion de traductor on line por mi cuenta):

F = Fahrzeuge für Behörden
H = hohe Leistung / Aufladung >> high performance
I = Irmscher
J = angepasste Leistung
K = Komprexaufladung
L = niedrige Leistung / Aufladung >> low performance
P = Kanalabschaltung "Twinport"
R = erhöhte Leistung
T = Turboaufladung
V = Volumenmodell
1 = Familie-I-Motor
2 = Familie-II-Motor

[BiLLyTK]

pero si la tabla esa la tenemos rondando por el club mucho tiempo! (adjuntada)

L= low output/supercharging

y digo yo, si declara la misma potencia y de mas par pero a menos regimen, el motor tiene menos potencia?

yo entiendo que la potencia es la misma pero que se estira de otra manera (no es mucho el cambio pero algo se notará)

[kike_gsi8v]

pero si la tabla esa la tenemos rondando por el club mucho tiempo! (adjuntada)

L= low output/supercharging

y digo yo, si declara la misma potencia y de mas par pero a menos regimen, el motor tiene menos potencia?

yo entiendo que la potencia es la misma pero que se estira de otra manera (no es mucho el cambio pero algo se notará)

en ese modelo concreto, la N modificará el resultado final, porque en los ya conocidos hasta ahora, la L coincide con la descripcion de low ouput. si da el par mas abajo, la potencia maxima menor por tanto (no en este modelo que nos ocupa, sino en general). esa N sera potencia aumentada aun a pesar del par maximo mas abajo xDDD

X16XE > 78kw ------ X16XEL > 74kw
Z16LER > 141kw ------ Z16LEL > 110kw
C18XE > 92kw ------- C18XEL > 85kw
Z18XE > 90/92kw -----Z18XEL > 80/85kw
......
y asi sucesivamente

[BiLLyTK]

en ese modelo concreto, la N modificará el resultado final, porque en los ya conocidos hasta ahora, la L coincide con la descripcion de low ouput. si da el par mas abajo, la potencia maxima menor por tanto (no en este modelo que nos ocupa, sino en general). esa N sera potencia aumentada aun a pesar del par maximo mas abajo xDDD

X16XE > 78kw ------ X16XEL > 74kw
Z16LER > 141kw ------ Z16LEL > 110kw
C18XE > 92kw ------- C18XEL > 85kw
Z18XE > 90/92kw -----Z18XEL > 80/85kw
......
y asi sucesivamente

si, pero es que, por ejemplo, el caso que me sé, entre el x16xe y el x16xel, este ultimo tiene menos potencia pero mas par que el x16xe... está para dar mas bajos (tu veras que bajos xDDD)

[kike_gsi8v]

si, pero es que, por ejemplo, el caso que me sé, entre el x16xe y el x16xel, este ultimo tiene menos potencia pero mas par que el x16xe... está para dar mas bajos (tu veras que bajos xDDD)

los datos oficiales arrojan las mismas cifras de par maximo:

X16XE >> 78kw @ 6000 >> 148Nm @ 4000
X16XEL >> 74kw @ 6000 >> 148Nm @ 3500

[BiLLyTK]

a mi me consta:

X16XEL
Potencia (CV-rmp.) 100-6.000
Par motor (Nm-rpm.) 150-3.600

X16XE
Potencia (CV-rmp.) 106-6.000
Par motor (Nm-rpm.) 148-4.000

¿quien tiene razon entonces?....

en este caso en concreto, en su dia lo estuve mirando...

www.clubgsispain.com/showthread.php?t=15010