a ver si me dejo algo

[KiLm3R]

Creo que la estabilizadora delantera es algo más gruesa en el 16v que en el 2.0 8v.

El resto nada más. Yo taparía en el 2.0 8v el agujero que hay bajo la caja del filtro de aire, que en el 16v ya para otro lado (no metería filtro cónico y más si llueve de vez en cuando en tu provincia).

El 16v coge el aire por una canalización frontal, y lo manda a una botella de plástico que va justo a la izquierda del radiador de agua, casi bajo el faro, cosa que el 8v lleva un flexo por la aleta del copiloto, hacia el parachoques delantero (que tiene un agujero redondo).

Por el resto de cosas...no se me ocurre más.

Suerte con el swap.

Alex.

[Cresko_gsi]

Creo que la estabilizadora delantera es algo más gruesa en el 16v que en el 2.0 8v.

El resto nada más. Yo taparía en el 2.0 8v el agujero que hay bajo la caja del filtro de aire, que en el 16v ya para otro lado (no metería filtro cónico y más si llueve de vez en cuando en tu provincia).

El 16v coge el aire por una canalización frontal, y lo manda a una botella de plástico que va justo a la izquierda del radiador de agua, casi bajo el faro, cosa que el 8v lleva un flexo por la aleta del copiloto, hacia el parachoques delantero (que tiene un agujero redondo).

Por el resto de cosas...no se me ocurre más.

Suerte con el swap.

Alex.

entonces la caja dl filtro solo lleva la toma frontal la q va x debajo d la aleta no, pues yo creia q llevaba ls 2 jeje
pues entonces yo tendre un problemilla d espacio ya q el radiador dl aire sta justo en la zona esa:-?