Josevi´s Nova Turbo Champion

[customizing]

No tete no.. no teneis fama de CHAPUZAS.. pero si os e visto trabajar y las prisas con.. "esto x aki y listo" ... o lo agarro con esto.. o lo hago asi y despues ya lo haré... NO NO NO.. ESO NO VALE!!!! hazlo bien desde un principio y punto.. que sino es faena doble...

Recuerdo instalaciones empalmadas de cierta manera y algun que otro detaye.. SIN IMPORTANCIA.. pero que con el paso del tiempo... pueden dar problemas...

Recuerda que.. siempre nuestro problema han sido las ANSIAS!!!

Abrazotes!!!

(X cierto dile a tu primo que tiene la fotos en el correo)

[josevigsi]

No tete no.. no teneis fama de CHAPUZAS.. pero si os e visto trabajar y las prisas con.. "esto x aki y listo" ... o lo agarro con esto.. o lo hago asi y despues ya lo haré... NO NO NO.. ESO NO VALE!!!! hazlo bien desde un principio y punto.. que sino es faena doble...

Recuerdo instalaciones empalmadas de cierta manera y algun que otro detaye.. SIN IMPORTANCIA.. pero que con el paso del tiempo... pueden dar problemas...

Recuerda que.. siempre nuestro problema han sido las ANSIAS!!!

Abrazotes!!!

(X cierto dile a tu primo que tiene la fotos en el correo)

pues no me interesa tener problemas en el futuro, y es normal que se me hayan pasado cosas asi que si no te importa podrias decirme aquello que se podria mejorar?

La verdad es que con prisas nada sale bien...

Saludos

[josevigsi]

por cierto, que me decis si deberia conectar el canister.... que ahora no tengo el canister puesto y el manguito que viene a el de la tank vent valve lo tengo anulado (en este post alan me echo un cable http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=27478 pero me quedo esta ultima duda)



y del tema del conector ese de la bomba de gasolina alguien sabe donde va conectado?



y para el tema de recirculacion de gases en el turbo, que manguitos son los que hay que tocar? se recomienda hacer en este motor?

un saluduo

[Jaimagoras]

Te lo he contestado en el otro post

[customizing]

Valoro mucho que... empezando x el motor...

.- Todas las conexiones se hagan con sus correspondientes faxtons... nada de cinta.. jejeje

.- Los cables pasen x sus sitios correctos y disimulados a poder ser... ahora que estas en pleno montaje es fácil darles buena ubicación...

.- Se realizen todos los soportes necesarios.. ya que siempre recurrimos a las bridas...

.- Cosas viejas y en mal estado cambiarlas x nuevas...

Pequeños detalles que al abrir el motor.. agradece a la agudeza visual del ojo...

Respecto a la carroceria... terminarla bien.. sanear.. resoldar.. todo lo necesario antes del pintado final... y si hace falta invertir dinero en un buen chapista.. se hace... que se agradece a la hora de comparar el trabajo barato con el trabajo bien echo y algo más caro...

Todo esto es tiempo y paciencia tete.. y dinero... pero una cosa bien echa.. tiene sus €s invertidos.

Animos

[Jaimagoras]

Valoro mucho que... empezando x el motor...

.- Todas las conexiones se hagan con sus correspondientes faxtons... nada de cinta.. jejeje

.- Los cables pasen x sus sitios correctos y disimulados a poder ser... ahora que estas en pleno montaje es fácil darles buena ubicación...

.- Se realizen todos los soportes necesarios.. ya que siempre recurrimos a las bridas...

.- Cosas viejas y en mal estado cambiarlas x nuevas...

Pequeños detalles que al abrir el motor.. agradece a la agudeza visual del ojo...

Respecto a la carroceria... terminarla bien.. sanear.. resoldar.. todo lo necesario antes del pintado final... y si hace falta invertir dinero en un buen chapista.. se hace... que se agradece a la hora de comparar el trabajo barato con el trabajo bien echo y algo más caro...

Todo esto es tiempo y paciencia tete.. y dinero... pero una cosa bien echa.. tiene sus €s invertidos.

Animos

Los fastons siguen siendo un poco chapuza... menos pero chapuza.

Yo tiraría directamente de estaño y termorretráctil, eso es absolutamente pro...y no creras que es tan caro.

Si quieres soldador te puedo prestar uno de 80W que tengo, que suelda cualquier cable, casi evapora el estaño jajaja, si dejas la punta calentarse de noche, se pone rojo cereza XDDD

[UZIELGAL]

Los fastons siguen siendo un poco chapuza... menos pero chapuza.

Yo tiraría directamente de estaño y termorretráctil, eso es absolutamente pro...y no creras que es tan caro.

Si quieres soldador te puedo prestar uno de 80W que tengo, que suelda cualquier cable, casi evapora el estaño jajaja, si dejas la punta calentarse de noche, se pone rojo cereza XDDD

Pues yo soldaría con estaño, cubriría de termoretráctil, forraría el ramal con cinta autovulcanizante y lo metería en tubo corrugado, hala supera eso, jeje.

Un saludo

[josevigsi]

y del tema del conector ese de la bomba de gasolina alguien sabe donde va conectado? va por la zona de vano motor si os sirve de ayuda...el antiguo dueño corto el conector, este conector no es de mi coche. Supongo que los que tengais motor de 16 valvulas tendreis este tipo de cableado, sobretodo los calis.




y nada el cochecillo ayer lo arrancamos que saltara el termostato y los ventiladores y todo muy bien, los ventiladores saltan a unos 93 grados, me parece una temperatura ideal en el corsa debido a su baja capacidad de refrigeración, que opinais¿? Termostato le pondre el de grado bajo el que empieza a abrir a 82º. Aunque ahora tiene el normal y no parece que vaya mal...

un saludo

[kadettls1.6]

De todas formas ahora es mejor que tenga todos los cables pelados y con cinta aislante porque el motor la semana q biene o la otra tendra que quitarlo de nuevo y tendra que reacerlo todo, entonces cuando haya resoldado el chassis ya pondra bien la instalacion electrica, y usara sus fastons y sus cosillas.

Ahora todo esta montado y parece bonito.. pero.. ahora se desmontara todo y empezara de 0 por el simple echo de que teniamos que saber que zonas teniamos que cortar y que zonas hay q resoldar... amartillear....añadir...

De todas formas solo ver el espacio que queda por el vano motor la mejor solucion seria que las luces fueran via inalambrica XDDD

Lo proximo que hay que hacer es... resoldar coche, soldar barras, pintar vano motor, sanear al 100% la instalacion electrica. Y montar el interior.. baquets, arneses, salpicadero, paneles de puerta aligerados... etc...

Dejo un video, haciendo las ultimas pruebas ayer con el motor montado comprobando que el coche no se calienta y los electroventiladores hacen su funcion.

http://es.youtube.com/watch?v=UqiKpFabO4s

[Flama]

Juas os esperan unos findes atareados eeeh, si señor, pero bueno ya queda menos Jose para que tengas ese turbo, fuera lo principal que yo veo es el tema refuerzos, porque sino el corsa se arrugara como un acordeon...

Si me he montado en un calibra turbo, astra turbo y acojona , en el Corsilla eso tiene que ser impresionante vamos.

Acojonado me has xDDDDD.

Un saludo y animo que ya queda menos.