Irregularidad al frenar

[jj0809]

Un colega le pasaba algo parecido,cuando frenaba a 140 o algo menos,temblaba el coche que parecia que se desmontaba,sin exagerarte nada!,no daban con lo que era cuando se dieron cuenta que al equilibrar las llantas y poner en cotas la direccion se le quito.

Ya se que puede parecer raro,pero puede pasar,aunque yo tambien opto por los discos alabeados,que simplemete los puedes doblar si estan calientes despues de una frenada algo potente y pillas un charco.

Ya nos diras cuando los soluciones.saludos.

[jmmarqueta]

Sí puedes montar los dos discos indistintamente para la misma pinza ya que solo hay 2 cm de diferencia entre unos discos y otros y este margen la pinza lo sostiene.
El problema sería si esta diferencia es mucho mayor porque la pastilla se quedará demasiado pequeña para el tamaño del nuevo disco, con lo que tendríamos la misma capacidad de frenado que antes. (Corregirme si me equivoco)
Un saludo

Pero... Entonces no gano nada poniendolos mas grandes, no?

[jj0809]

Sí puedes montar los dos discos indistintamente para la misma pinza ya que solo hay 2 cm de diferencia entre unos discos y otros y este margen la pinza lo sostiene.
El problema sería si esta diferencia es mucho mayor porque la pastilla se quedará demasiado pequeña para el tamaño del nuevo disco, con lo que tendríamos la misma capacidad de frenado que antes. (Corregirme si me equivoco)
Un saludo

Yo creo que una diferencia de 2cm en el disco es algo considerable,piensa que la superficie de rozamiento del disco con la pastilla no es 2 cm menos,si no 4cm menos,2cm por cada lado.

Generalmente cada coche lleva su disco estipulado por motor,por ayudas electronicas,etc..
Pero creo que tu coche lleva los de 256mm al ser diesel,lo que debes de tener cuidado es en el espesor del disco,si son ventilados o no,y el centraje.

[jj0809]

Pero... Entonces no gano nada poniendolos mas grandes, no?

Cuento mas grandes pongas los discos mayor disipacion de calor se consigue,le puedes montar unas pastillas de mayor superficie de rozamiento,etc...

En mi caso,y creo que en todos los gsi de fabrica, el sistema de frenado va algo justo,o por lo menos es el mio que me parace que no frena,jeje!!!

[isbsalgado]

Yo creo que una diferencia de 2cm en el disco es algo considerable,piensa que la superficie de rozamiento del disco con la pastilla no es 2 cm menos,si no 4cm menos,2cm por cada lado.

Generalmente cada coche lleva su disco estipulado por motor,por ayudas electronicas,etc..
Pero creo que tu coche lleva los de 256mm al ser diesel,lo que debes de tener cuidado es en el espesor del disco,si son ventilados o no,y el centraje.

Lo de los 2 cm me refería a la diferencia de diámetro que hay entre unos discos y otros (más o menos), no lo que las dos pastillas de una pinza pierden de contacto (espero que estemos hablando de lo mismo, no?)
Efectivamente los astras no frenan, jeje, al mío le compré discos y pastillas nuevas marca Galfer de las mismas dimensiones que los originales, y aún así sigue teniendo mal tacto, salta prontísimo el ABS, y da sensación de no frenar lo que tiene que frenar. :^_^::-x:-x

[jj0809]

Lo de los 2 cm me refería a la diferencia de diámetro que hay entre unos discos y otros (más o menos), no lo que las dos pastillas de una pinza pierden de contacto (espero que estemos hablando de lo mismo, no?)
Efectivamente los astras no frenan, jeje, al mío le compré discos y pastillas nuevas marca Galfer de las mismas dimensiones que los originales, y aún así sigue teniendo mal tacto, salta prontísimo el ABS, y da sensación de no frenar lo que tiene que frenar. :^_^::-x:-x

A lo que yo me refiero,y espero haberte entendido bien,es que si se pone un disco de 236mm o de 256mm las diferencia mas o menos es de 2 centimetros,entre uno y otro. Si el coche monta unos discos de 256mm y le ponemos unos de 236,aunque la diferencia sea de esos 2 cm,la pastilla a perdido los dichos 20mm por cada lado,puesto que el radio maximo del disco a disminuido.

Espero haberme explicado bien.

P.D-Yo tengo unos discos esparco perforados y rallados delante con pastillas brembo y detras pastillas ferodo de alto rendimiento.
Mucha palabreria pero el coche no frena muy bien,es mas para que salte el abs,uff,yo creo que hay algo que falla,haber si doy con ello,jeje.

[kike_gsi8v]

A lo que yo me refiero,y espero haberte entendido bien,es que si se pone un disco de 236mm o de 256mm las diferencia mas o menos es de 2 centimetros,entre uno y otro. Si el coche monta unos discos de 256mm y le ponemos unos de 236,aunque la diferencia sea de esos 2 cm,la pastilla a perdido los dichos 20mm por cada lado,puesto que el radio maximo del disco a disminuido.

Espero haberme explicado bien.

P.D-Yo tengo unos discos esparco perforados y rallados delante con pastillas brembo y detras pastillas ferodo de alto rendimiento.
Mucha palabreria pero el coche no frena muy bien,es mas para que salte el abs,uff,yo creo que hay algo que falla,haber si doy con ello,jeje.

si disminuyes el diametro del disco en 2cm, su radio disminuira en 1cm, que a efectos, es lo que nota la pastilla, resumiendo, si pones discos de 236 en vez de 256, la pastilla mordera 1cm hacia afuera, no 2

[jj0809]

si disminuyes el diametro del disco en 2cm, su radio disminuira en 1cm, que a efectos, es lo que nota la pastilla, resumiendo, si pones discos de 236 en vez de 256, la pastilla mordera 1cm hacia afuera, no 2

Cierto tio,hay me he colao,xdddd!!!