En cuanto a durabilidad te doy la razón Dani, el caudalimetro de compuerta es más resistente.

Pero en cuanto a precisión (pero siempre que el motor lo requiera) es más fiable el fluidometro de hilo. El sistema de hilo caliente utilizado en Motronic 2.5 considera más variables para conseguir un calculo de inyección/encendido optimos (en su día, ahora ha sido superado por los actuales).

Cito textualmente el manual de inyección Opel del señor Miguel de Castro para editorial CEAC:

"El sistema de inyección Motronic 2.5 proporciona una dosificación más exacta al trabajar con la masa de aire y no depender en ello de la temperatura del mismo. Por otra parte reacciona espontaneamente ante cualquier indicio de detonación en el motor. No se desajusta, tiene menores perdidas por estrangulación y el motor muestra un par motor más alto, menor consumo y por tanto mayor rendimiento del motor termico".

A todo esto, no considero suficiente poner el fluidometro solamente, el sistema Motronic 2.5 tiene captadores de detonación por cada cilindro, cosa que LE3-Jetronic no lleva, y si el asunto es adaptar solo esa parte no sé como saldria la cosa adelante, yo creo que más inestabilidad que alegrias.

Es cierto que por culpa de la acumulación de suciedad principalmente es un nido de problemas por lo que dicen algunas personas, pero si tienes un sistema de inyección y un motor que sea algo más preciso, como un 16V por ejemplo, parece ser más apropiado.

Nunca he visto un caudalimetro de paletas sucio, a menos que llevaran el coche sin filtro o con uno de aceite (K&N, Green...) sin mantener en condiciones de engrase. A estos efectos sí que sufren mucho los fluidometros, y aunque se pueden limpiar según he leido hace años, con carbonato calcico calentito, o con limpiacontactos electricos de residuo 0 llegan al final a cascar resultando irremediable la sustitución del mismo.

Pero es muy logico pensar que el aire "fluirá" mejor por un fluidometro ya que no hay resistencias al paso del aire hasta llegar a la mariposa de gases, que la que impone fisicamente la compuerta del L-Jetronic.

Uy! que se me pira la pinza y me enrrollo!

Saludos!