Corrado TDI

[tunero_gsi]

[quote=TONEGSISPORT;289037]

y eto ke essssss

No es el primer Golf mk2 que veo con un 20XE.

No se trata de sacar los defectos de VW ni los de Opel, se trata de sacar lo mejor de cada uno y este es el mejor ejemplo, el mejor motor de la época junto al mejor chasis de la época.

[kike_gsi8v]

seguir a ese golf tiene que ser harto dificil....

[JonG60]

No se trata de sacar los defectos de VW ni los de Opel, se trata de sacar lo mejor de cada uno y este es el mejor ejemplo, el mejor motor de la época junto al mejor chasis de la época.

Pos es la verdad, y eso que el de la foto el chasis es de un Gti o de un 16v, el del G60 no tiene nada que ver con ninguno de ambos, es bastante mas reforzao y mucho mas reforzao de lo que el motor da.


Es uan combiacion un tanto curiosa y supongo que complicada. Pero nunca se me haria a levantar el capo y no ver la W.

Lo mejor de Volkswagen es que para todos sus motores usa los mismo puntos de anclaje, por eso a un Golf 2 se le puede meter desde un tdi de 90cv, hasta un 1.8 Turbo y hasta un R32.

[Pocket_GSi]

yo el 20XE se lo ponia a un 205 y se liaria la de dios xD

[gsi16s]

Eso si que es un buen pimiento.....chasis golf II + c20xe.....

buff.ff.f.

[jaca]

yo el 20XE se lo ponia a un 205 y se liaria la de dios xD

El coche mas divertido que he conducido, el 205 GTI. Chasis y frenos espectaculares.

[Pocket_GSi]

El coche mas divertido que he conducido, el 205 GTI. Chasis y frenos espectaculares.

frenos seria el que tu cogiste pero lo demas si, es la hostia.

[K_V6]

Pos es la verdad, y eso que el de la foto el chasis es de un Gti o de un 16v, el del G60 no tiene nada que ver con ninguno de ambos, es bastante mas reforzao y mucho mas reforzao de lo que el motor da.


Es uan combiacion un tanto curiosa y supongo que complicada. Pero nunca se me haria a levantar el capo y no ver la W.

Lo mejor de Volkswagen es que para todos sus motores usa los mismo puntos de anclaje, por eso a un Golf 2 se le puede meter desde un tdi de 90cv, hasta un 1.8 Turbo y hasta un R32.

Generalmente lo de los soportes pasa en todas las marcas. En opel tampoco se llevan mucho unos de otros. La ventaja frente a estos a pesar de q la instalacion de motor de opel va completamente separada es q sus instalaciones son bastante mas sencillas e intuitivas gracias a esa gran caja de fusibles con ese gran invento de conectores por la parte de atras. Cierto dia en la Torre les explike a Tiefer y a Vectra:sound como seria un swap en VW y se kedaron realmente asombrados

[pity*]

Generalmente lo de los soportes pasa en todas las marcas. En opel tampoco se llevan mucho unos de otros. La ventaja frente a estos a pesar de q la instalacion de motor de opel va completamente separada es q sus instalaciones son bastante mas sencillas e intuitivas gracias a esa gran caja de fusibles con ese gran invento de conectores por la parte de atras. Cierto dia en la Torre les explike a Tiefer y a Vectra:sound como seria un swap en VW y se kedaron realmente asombrados

desconozco por completo el procedimiento "swaporiano" de vw, cuentate algo mas, que mas dejao con la intriga....

[tunero_gsi]

Generalmente lo de los soportes pasa en todas las marcas. En opel tampoco se llevan mucho unos de otros. La ventaja frente a estos a pesar de q la instalacion de motor de opel va completamente separada es q sus instalaciones son bastante mas sencillas e intuitivas gracias a esa gran caja de fusibles con ese gran invento de conectores por la parte de atras. Cierto dia en la Torre les explike a Tiefer y a Vectra:sound como seria un swap en VW y se kedaron realmente asombrados

Cuenta cuenta...