como tensar el freno mano????

[K_V6]

Si el vuestro usa puente, q supongo q sera el caso de la mayoria el tensor estara sobre el puente. E ncaso de q sea independiente como el calibra 4x4 y los 2000 el tensor esta en la misma palanca del freno de mano por la parte de abaj odel coche.

Antes de tensar en caso de disco, hay q aproximar las zapatas itnernas q lelva el tambor a mano. PAra lo cual hay q kitar los discos y por uo de los agujeros q tiene hecho a posta pa esto abrir el sistema q lleva de autotensor con ayuda de un destorni hast aproximarlas lo maximo sin lelgar a q blokee la rueda, y una vez q ambas ruedas estan similarmente aproximadas es cuando podemos empezar a tensar del cable, si no lo unico q conseguireis es estirar el cable y q no frene y cn el tiempo ceda y toke cambiar el cable. Antes de empezar a proximar zapatas, se me olvidaba, ha yq aflojar el tensor del freno de mano, vamos q kede loco

[AdrianV6]

jode Alex, tonces es un pifostio mas grande de lo q me imaginaba yo :s ..

[yors]

esto es algo que iba a postear yo, porque mi problema es parecido:
tengo que subir el freno de mano a tope porque si no el coche no se queda

[yors]

perdon, se me ha ido el intro.
tengo que subir el freno de mano hasta arriba porque si no el coche no se queda parado, me ha pasado en cuestas que si lo subo a la mitad me bajo del coche y este se empieza a caer poco a poco, no se porque pasa eso... al igual que al estar arriba del todo la palanca si hago una minima fuerza hacia abajo la palanca salta derrepente y se quita el freno de mano, alguien sabria decirme que pasa exactamente? lo siento por postear en un post relacionado.

[klibra 4live]

Que yo recuerde el vectra A no lleva el tensor sobre el puente, queda por debajo del coche mas o menos a la misma altura de la palanca, para aproximar las mordazas sin problemas mi consjo es que saques los discos, y ya puestos les das una lijadita con papel a las zaatas y al interior del tambor, y lo limpias bien, asi te aseguras de que frenaran bien y te ahorrarás ruidos. Salu2

[rafiki]

buenos consejos..algo tengo que hacer porque es como no llevar freno de mano..sube hasta que hace tope, pero no porque frene, sino porque no tiene mas recorrido!!!
jjajajaa

[yors]

contestar please

[kike_gsi8v]

perdon, se me ha ido el intro.
tengo que subir el freno de mano hasta arriba porque si no el coche no se queda parado, me ha pasado en cuestas que si lo subo a la mitad me bajo del coche y este se empieza a caer poco a poco, no se porque pasa eso... al igual que al estar arriba del todo la palanca si hago una minima fuerza hacia abajo la palanca salta derrepente y se quita el freno de mano, alguien sabria decirme que pasa exactamente? lo siento por postear en un post relacionado.

tienes dos problemas diferentes, por un lado tienes el freno destensado y/o las zapatas gastadas y por otro, el trinquete de la palanca estropeado

yo cogia una palanca de desguace y de paso aproximaba las zapatas y tensaba el cable

saludos

[K_V6]

Que yo recuerde el vectra A no lleva el tensor sobre el puente, queda por debajo del coche mas o menos a la misma altura de la palanca, para aproximar las mordazas sin problemas mi consjo es que saques los discos, y ya puestos les das una lijadita con papel a las zaatas y al interior del tambor, y lo limpias bien, asi te aseguras de que frenaran bien y te ahorrarás ruidos. Salu2

Si el vectra usa independiente si, va bajo la palanca con una tuerca de 10 creo recordar o de 13. PEro si usa peunte creo q va sobre este.

Adrian el tema es q si tensas puede q acortes el recorrido de la palanca pero si no ajustas primero t puede suceder eso, q estires el cable xq una zapata agarre y la otra kede suelta y no frene del todo y fuereces el freno tirando del hacia arriba. Lija bien las zapatas o incluso rayalas con una hoja de sierra haciendoles surcos xq muchas veces suelen kedarse duras puesto q su funcionamiento es minimo y solo cuando el coche esta parado. Yo asi lo hice antes de probar a cambiarlas y hay siguen

[AdrianV6]

Adrian el tema es q si tensas puede q acortes el recorrido de la palanca pero si no ajustas primero t puede suceder eso, q estires el cable xq una zapata agarre y la otra kede suelta y no frene del todo y fuereces el freno tirando del hacia arriba. Lija bien las zapatas o incluso rayalas con una hoja de sierra haciendoles surcos xq muchas veces suelen kedarse duras puesto q su funcionamiento es minimo y solo cuando el coche esta parado. Yo asi lo hice antes de probar a cambiarlas y hay siguen

ok, lo revisare concienzudamente, las estrias en que dirreccion las planto? o eso da igual?

un saludo