The Punisher Swap. 1.8 8v@2.0 16v TERMINADO FOTOS

[kike_gsi8v]

cuando hablais de los cm extra que lleva un culon en la trasera hay que tener claro que solo representan longitudes de carroceria y/o peso atras, pero que en ningun caso se traduce en mayor batalla que es lo que sin duda decantaria la balanza de la estabilidad. por esquema han de estar muy igualados en ese campo

edito: haciendo alusion al comentario de pocket, una curva de 3ª a fondo se traduciria en unos 120 km/h aprox. en una curva que se pueda trazar a esa velocidad, tengo serias dudas de que en condiciones normales el culo de un kadett tenga nada que objetar...cuanto mayor es la amplitud de la curva, mas se maquilla el efecto de culo liviano del kadett y mas presente se hace que es la totalidad del coche la que no es capaz de ir por la trazada....el culo inquieto donde de verdad se nota es en los cambios de peso bruscos y en las curvas realmente lentas con mucho apoyo y mucho latigazo. es mi opinion y lo que vengo viviendo en mis carnes

saludos

[Pocket_GSi]

curva jodida creo que he dicho. en rotondas y demas supongo que agarran igual. lo de los cambios de inercia sigo apoyando al culon porque el gsi en cambios de inercia ya se me ha dado la vuelta mas de una vez cuando lo tenia.

[raul_racing69]

curva jodida creo que he dicho. en rotondas y demas supongo que agarran igual. lo de los cambios de inercia sigo apoyando al culon porque el gsi en cambios de inercia ya se me ha dado la vuelta mas de una vez cuando lo tenia.

Yo tambien pienso lo mismo. Creo que el culon va algo mejor que el sin culo.

[Pocket_GSi]

yo he llevado los dos modelos al limite y me ha dado mejor respuesta el culoncete. tendria que probar todo el mundo los dos y a fuego para poder hablar de ello con conocimiento.