Ascona Forever!!!

[moisesbernuydelgado]

los discos de 256 ventilados y rayados con las pinzas del cali 16V!!! muerden muy bien en el ascona...

[moisesbernuydelgado]

el motor parece que funciona bien!
diferencias con el 20NE pues lo q sospechaba... es mas vago en bajas! y se nota!!! el 20NE es mas fuerte entre 1000 a 3000 el SEH va mucho mas apagado en esta franja!

jejeje estoy esperando hacerle el rodaje para ver como funciona en altas! ahi es donde se notara la sobredimension del cilindro y el aumento de carrera. mi mecanico asegura q ahi tengo unos cuantos de buenos caballos!!!

[kike_gsi8v]

el motor parece que funciona bien!
diferencias con el 20NE pues lo q sospechaba... es mas vago en bajas! y se nota!!! el 20NE es mas fuerte entre 1000 a 3000 el SEH va mucho mas apagado en esta franja!

jejeje estoy esperando hacerle el rodaje para ver como funciona en altas! ahi es donde se notara la sobredimension del cilindro y el aumento de carrera. mi mecanico asegura q ahi tengo unos cuantos de buenos caballos!!!

aumento de carrera?? me perdi esa parte ?? que has cambiado cigueñal??

[moisesbernuydelgado]

aumento de carrera?? me perdi esa parte ?? que has cambiado cigueñal??

no pero se ha rectificado y da un pelin mas de carrera

[kike_gsi8v]

no pero se ha rectificado y da un pelin mas de carrera

o estoy metiendo la gamba o hasta donde yo se rectificar cigüeñal no aumenta carrera. incluso diria que disminuye la relacion de compresion al aumentar el tamaño de la camara de combustion

[moisesbernuydelgado]

o estoy metiendo la gamba o hasta donde yo se rectificar cigüeñal no aumenta carrera. incluso diria que disminuye la relacion de compresion al aumentar el tamaño de la camara de combustion

yo aqui me pierdo pero dijo mi mecanico que algo mas de carrera tenia el piston debido al rectificado del cigueñal pero me pierdo con los nombres... no se si por las muñekillas, los caskillos o no se q de la bancada...

el mecanico lo vio cuando nos trajeron el bloque, cigueñal y pistones rectificados, y mi mecanico es viejo zorrol!! vamos q el tio sabe como motar motores de la marca del rayo... lleva años en taller oficial de opel siendo jefe. estan cosas no se le escapan! yo creo entender q al rebajar la superficie de la muñekilla donde apoya la viela ganas un poco de carrera y los cilindros cargan mas aire!! vamos el aumento de cilindrada lo consigues aumentando el diametro del cilindro o la carrera del piston pos algo de esto pero no estoy seguro ya la preguntare y te lo aclaro...

[kike_gsi8v]

si rebajas muñequillas el piston baja hasta mas abajo (infimamente pero algo) asique el espacio vacio que deja es mayor, pero la cilindrada por definicion es el volumen comprendido entre el PMI y el PMS del piston, y eso no cambia, la carrera se desplaza mas abajo pero sigue siendo la misma. por otro lado ese recorrido mas bajo hace que el hueco que quede entre piston y culata en el PMS (volumen de la camara de combustion) sea mayor, por lo que la relacion de compresion disminuye, perdiendo con ello prestaciones

seguramente el aumento de diametro y la perdida de compresion se compensen entre si, y quedando el motor mas o menos como al principio....