Cita Iniciado por frc Ver mensaje
si pero ese corte tan bajo es un incordio muy grande a la hora de sacarle todas las prestaciones al coche,cae mucho mas de vueltas al cambiar y por carreteras con curvas que se te quede cortando(se para a lo bestia)20 metros antes de la curva (pasa en el 95% con la 2ª) envede estirar 300 vueltas mas.....te dan ganas de prenderle fuego,
es todo por la filosofia pureta de la motorizacion,no porque rompa por q corte a 6500.
Envede ponerle pulmon,seria mejor reprogramar el chip para atrasarle el corte,pero a ver quien es el jefe que lo hace.

En resumen, que no es por que ganes en prestaciones (que algo ganarias), sino por placer de conduccion deportiva
El milsis carburación corta a las 6300 aprox, a mi no me parece un corte bajo, teniendo en cuenta que el par te lo está dando a unas 2600 rpms y que la chicha te la la ha dado a unas 4000, no me parece intersante quitar el corte, casi que mejor cambiar chiclés del carbu..., como los milsis carburación tienen la "centrlita" sellada es poco viable cambiar chip y reprogramar... eso es cierto, por esa misma razón mejor jugar con el carbu...

Ensayos a rotura de un milsis no he hecho, pero imagino que si el marcador de rpms marca 7000 de máximo y la linea roja comienza en 6000 y el corte está en 6300, es pq pasado eso tenemos más papeletas para romper... que imagino que en la PELO si habrán hecho ensayos a rotura de los motores.

Lo de cambiar a un 20XE, si homologas y pagas vas legal, echate un ojo al trabajo que ha hecho Marc (kadett1.6ls) y verás qeu es posible...

Si lo que buscas es conducción deportiva, hay otros coches, no necesariamente PELO, que gustan ir altos de vueltas, no se, se me ocurre a bote pronto como ejemplo un ALFA 33... y de la PELO, motores como el 20SEH o el 18SE gustan ir más altos de vueltas que un milsis y si ya te vas a un 16V pues un 20XE tiene peores bajos que un 20NE pero en altas es una fiera, cuanto más le atizas, más te pide...

S2