responder pregunta acerca de turbo

[kike_gsi8v]

porque dices lo del r5 turbo? y porque mi motor no vale pues mi motor esta vastante bien yo no kiero conseguir con mi motor 150 o 160 caballos sino potenciar hasta lo que se pueda no quiero meterle un 2.0 8 valvulas de 130 caballos que nis e como esta?, mi motor se como esta y lo que tiene, y en base a eso potenciar hasta lo que se pueda no quiero que sea una moto

queda claro que cada uno se gasta el dinero en lo que quiere y le apetece, pero es una opinion:

enturbar un 1.4 supone dos cosas principalmente: gastarse una buena pasta en prepararlo, y sacrificar fiabilidad a costa de rendimiento. esas dos cosas van ligadas, es decir, si quieres no perder fiabilidad en tu 1.4, debes reforzar, lo que implica un desembolso mayor, y a la inversa....a parte que en homologaciones se te iria un buen pico. esto no es como trucar un ciclomotor, que cuando gripa cambias cilindro y a correr...

traduccion, vas a gastar una buena cantidad de pasta de mejorar un 1.4, que no merece la pena, porque en primer lugar ni siquiera hay material para ese motor, y en segundo por muy bien cuidado que este ese motor, enturbarlo es firmar su muerte a no muy largo plazo, a no ser que refuerces o fuerces poco, lo que implicara o bien mucha pasta o bien poca mejora, ninguna opcion muy interesante...

por el contrario, cualquier motor 2.0 8v, con una puesta a punto antes del montaje ganara en prestaciones, fiabilidad y economia a cualquier proyecto derivado del 1.4. si tiene mucho amor a tu coche, swap, sino, compra un gsi directamente....

[astra24]

yo te entiendo lo que me quieres decir pero poder se puede verdad? jekejek. yo no soy de esos que van todo el dia con la pierna afondo en el acelerador sabes jkejeke. nos e como tratara cada uno su motor,
le tengo puesto pistones forjados y material yo he econtrado para este coche.
otra si cambio motor tendre que homologra cambiar toda la electronica, tanque, puente trasero, reforzar chasis hacer un proyecto y despues comprar el turbo buffff eso si es mucha mas pasta que montarle un kit de turbo y no soplarlo mucho yo solo kiero k me suba d evueltas un poco mas rapido y nada mas no lo kiero pa ir too el dia dandole chuka. yo creo que la vida del motor se la da cada usuario en su trato no que el 1.4 sea una mierda y el 2.0 8 valvulas una belleza porque te puedo afirmar que me he tropezado con cada uno que con mucho motor pero que va muy descuidados y no caminan nada yo creo que mi 1.4 como lo tengo es mucho + fiable que un 2.0 k eso tiene fuego jekejek

[Tiparraco]

Buf, pero es que por potenciar hasta que se pueda.... madre mia, podrias sacar 300 caballos...

Pero potenciar tu motor es sinonimo de acortarle la vida de forma inversamente proporcional a la potencia que aumentes... Vamos, que a mas caballos quieras sacar, menos fiabilidad. Mucha menos que si cambias tu motor por otro mas potente aunque no sepas como esta.

Creeme, no vale la pena invertir en una reforma asi. Hay un planteamiento erroneo y es el siguiente (hay mucha gente que cae en ese error): Si quieres un coche de 150 caballos, comprate el de 150 caballos, no te compres el de 100 y lo exprimas. Es un cosejo de amigo.

Saludos!

[astra24]

Buf, pero es que por potenciar hasta que se pueda.... madre mia, podrias sacar 300 caballos...

Pero potenciar tu motor es sinonimo de acortarle la vida de forma inversamente proporcional a la potencia que aumentes... Vamos, que a mas caballos quieras sacar, menos fiabilidad. Mucha menos que si cambias tu motor por otro mas potente aunque no sepas como esta.

Creeme, no vale la pena invertir en una reforma asi. Hay un planteamiento erroneo y es el siguiente (hay mucha gente que cae en ese error): Si quieres un coche de 150 caballos, comprate el de 150 caballos, no te compres el de 100 y lo exprimas. Es un cosejo de amigo.

Saludos!

nunca podras comparar en la vida un 150 cv atmosferico a un 150cv turbo. si no estoy equivocado que me corrijan eso creo yo

[Tiparraco]

nunca podras comparar en la vida un 150 cv atmosferico a un 150cv turbo. si no estoy equivocado que me corrijan eso creo yo

Te puedo asegurar que los turbos tambien tienen sus defectos. Y yo, desde luego, antes de tener un 1400 turbo con 150 caballos prefiero un 2 litros atmosferico de 150 caballos. Ademas tienes un motor bueno como el c20xe. Los turbos, y mas si tienes un 1400, a poca potencia que quieras sacar tendras que rebajar relacion de compresion si no quieres que salte todo por los aires, y entonces te aparecerá el temido turbo-lag o turbo-gap. Esto es, que a bajas vueltas, la ausencia de soplado del turbo y la baja relacion de compresion hacen que cuando aceleres desde bajas rpm, el coche se muestre muuuuuuuy perezoso hasta entrar en un regimen mas alto de vueltas. Con un atmosferico, y mas con los motores que se gastaba opel (ya sean c20xe, c20ne, 20seh, y si me apuras 18se) no tienes problemas desde abajo, hasta arriba. Precisamente de par van bien provistos.

Es un follon, ademas, aunque este en buen estado, yo si lo hiciera lo haria con un bloque antiguo de 1600, 1800 o 2000, que si que son de probada fiabilidad. Son mas duros que una patada en los +++++++.

Hay un lema que tienen los americanos, que si bien a mi personalmente no me gusta, en este caso es un buen ejemplo:

"There's no replacement for displacement"

Es decir, no hay repuesto para la cilindrada, si quieres mas potencia, necesitas mas cilindrada. (ojo, un turbo es la equivalencia a un aumento de cilindrada, pero sin variar la arquitectura del motor). Los unicos que se atreven a desafiar a este dicho son los japoneses. Locos que estan jejejeje.

Saludos!

[astra24]

a que llamas motores viejos? jekejek mira el mio tiene pistones forjados, camisas nuevas, vielas nuevas, culata nueva valvulas nuevas, juntas nuevas inyectores son los mismos pero estoy haber si cojo la rampa de un 2.0 8 valvulas, tengo que informarme si son los inyectores mejores. una cosa cuanto mide el piston de un 1.4?

[kike_gsi8v]

a que llamas motores viejos? jekejek mira el mio tiene pistones forjados, camisas nuevas, vielas nuevas, culata nueva valvulas nuevas, juntas nuevas inyectores son los mismos pero estoy haber si cojo la rampa de un 2.0 8 valvulas, tengo que informarme si son los inyectores mejores. una cosa cuanto mide el piston de un 1.4?

hace 30 años que los motores por norma general no usan camisas recambiables....asique que no te engorden tanto la factura que eso no lo hicieron...

[Ruben16V]

..... Con un atmosferico, y mas con los motores que se gastaba opel (ya sean c20xe, c20ne, 20seh, y si me apuras 18se) no tienes problemas desde abajo, hasta arriba. Precisamente de par van bien provistos.

Saludos!

No olvides los C18Xe q siempre te los dejas en el tintero y aunqe den fallitos no andan muxo menos q un C20XE ademas llevan encendido DIS como los M2.8 y son la base de todos los motores q opel a exo despues
De 3000 a 6000 vueltas andan = soloq el 20Xe anda mas en bajas y estira mas en carretera ( el C18Xe se qeda en unos 230 de marcador )

[astra24]

para mi e smas quebradero de cabeza meter un 2.0 8 eso no me lo homologa ni diossssssssssssssssss. en un 1.4

[CORSA_20SEH]

para mi e smas quebradero de cabeza meter un 2.0 8 eso no me lo homologa ni diossssssssssssssssss. en un 1.4

Aí creo q estas un poko ekivocado, ya q el opel astra en si monto un 2.0 en su dia, y no es muy complicado de homologar, mas dificil es en un corsa q nunca monto semejante motor, y esta echo por aki...... piensatelo, yo opino lo mismo q kike, invertiras un paston, y puede q kedes insatisfecho. Aora si, si es tu capricho adelante y animo.

Saludos!!!