Cicli tiene razón y en el post que copió aquí hace tiempo lo explicaba de pe a pa con un motor 1.8T de VAG, donde enseñaba cómo eran las gráficas de serie y cómo se habían modificado...

Digamos que la centralita de serie vela por la seguridad del motor, y cuida mucho la presión del turbo, la mezcla, la cantidad de gasolina, etc hasta que no toma cierta temperatura, mientras que la repro va a saco.

P.Ej. los S3 (el modelo antiguo) tienen un dispositivo que cuando pones el coche en marcha (por la mañana, digamos) se enciende (suena como un secador) y lo que hace es meter aire caliente en los cilindros. Por eso el mío calienta casi en seguida y en cambio el león 1.6 de un amigo mío tarda más...

Es una tontería, pero yo x ejemplo eso solo lo he visto en este coche, igual que la bomba de agua, que queda funcionando cuando tú quitas el contacto durante un buen rato...