Circuito de Miranda

[choferbus]

weno, gasolinera hay cerkita, y pal k tenga problema de ruedas yo dispongo de dos ya montadas en llanta de kadett en 185-65-14 para el k las pueda necesitar pa correr, si eso k alguien m lo diga y al maletero las echare, son unas energy asi k nuse como andara eso pa correr, pero estan nuevas apenas 1500 km, evidentemente se prestan pa hacer el burro, no hay k soltar na

[Cruzadón]

POR SI SIRVE DE AYUDA

Aupa gente, como os han contado ya por ahi hemos ido 5 corsitas gsi (entre otros) al circuito de miranda y como la experiencia es un grado y si me lo permitis hay van un par de consejos.
LAS RUEDAS: No os volvais locos, con ke lleveis un par de gomas cada uno por si acaso vais sobrados. Yo he ido, he corrido y he vuelto con las mismas ruedas solo he cambiado de alante a atras el juego ke llevaba montado y aun kemare rueda del circuito por aki durante un buen tiempo.
HERRAMIENTA Y RECAMBIOS: Llevad de todo lo ke se pueda romper: manguitos, bobinas, cables de "bulijas" es una ++++da pagar y no disfrutar por alguna chorradilla rota. La herramienta ke sobre + ke falte.
CONSUMOS: Sali de aki con el tanke casi lleno, el viaje pues eso empezando a marcar posiciones con puntas de 200 km/h no baje de 140 salvo para esperar a los trankilos jeje... Con la gasolina ke me kedaba anduve hasta la 12,30 mas o menos eche 10 litros cuando me kedaba un cuarto de deposito porke empezaba a fallar en los apoyos de curva, termine las tandas y vuelta para aki, esta vez tranki 120 km/h ke llovia un huevo. Llegue a Baraka seco, no en reserva. Aceite se bebio sobre 1 litro mi campeon.

Yo podria haber metido 2ª y no sacarla hasta marchar a casa pero hay 3 curvas ke aceptan 3ª y 1 para engranar 1ª. Esas 4 curvas os haran ser mas rapidos o mas lentos ke el resto. El freno de mano para ir rapido ni tocar salvo en la curva antes de la meta y sin abusar. Estos güitos sobre-motorizados patinan constantemente, si patina no avanza aunke eche humo, controlad el gas en la salida de curva para salir como disparos. El asfalto no tiene agujeros ni esta excesivamente rugoso, incluso hay sitios en los ke esta demasiado liso y notareis ke se pira facilmente, ¡al loro!. Lo de comer curva y morder interior es segun el aprecio ke tengais a vuestros palieres, rodamientos, trapecios e incluso carteres en algunas zonas. El circuito es la zona asfaltada.
El coche se lleva una paliza, eso teneis ke tenerlo claro pero estos bichos aguantan esto y mas si los teneis al dia. ¡¡ACEITE Y ANTICONGELANTE son basicos, recordarlo!! La caja de cambios es despues del motor la ke se lleva mayor paliza, be valvulina my friend.

Creo ke no me olvido de nada. Posiblemente vaya a ver la fiestilla ke montareis e incluso puede ke me apunte, ya veremos. Un saludo a todos.