Correcto mantenimiento,culata...C20XE

[kike_gsi8v]

habeis pasado por alto algo fundamental, ¿¿caudalimetro suprimido??, que llevas una ecu parametrica que pasa de la info que le mandan los sensores o como lo hizo??

lo de llevar puenteado el electro es lo que te dicen, que el motor va mas frio de lo que debiera y le va a costar mucho calentar con el soplando desde el principio...lo mejor es la configuracion de serie y estar pendiente del reloj de temperatura por si las moscas

en el tema de esperar a apagar el motor despues de que pare el electro, es una practica muy extendida, pero no creo que varie mucho el gradiente de temperatura del motor.

y sobre ese tema a mi me llama especialmente la atencion los coches que tienen el termocontacto con positivo directo en vez de bajo contacto como nuestros opel, nunca entendi porque...

saludos

[cicli]

habeis pasado por alto algo fundamental, ¿¿caudalimetro suprimido??, que llevas una ecu parametrica que pasa de la info que le mandan los sensores o como lo hizo??

Eso pensé yo precisamente, jajaja. Que a ver cómo leches lo quitó. Quitaría también la bombilla del cuadro para que no diera guerra... xDDD

y sobre ese tema a mi me llama especialmente la atencion los coches que tienen el termocontacto con positivo directo en vez de bajo contacto como nuestros opel, nunca entendi porque...

Bueno, hay coches que llevan una bomba de agua eléctrica para estos casos. Tú te vas, y ya queda ella moviendo el circuito de agua mientras el ventilador sigue funcionando. En esos casos sí es válido.

Pero en otros no vale absolutamente de nada que se quede el ventilador encendido enfriando el agua que hay dentro del radiador. Que yo sepa los radiadores no llevan culatas que rompan

Saludetes.