Pros y contras del 16v, u 8v (kadett)

[kadettls1.6]

En un motor de 8v encontraras que es duro como una piedra, en canvio el 16v es un poco mas delicado, aunque bueno eso es muy relativo depende de la persona.

bomba de agua y distribucion siempre al dia muy importante o se jode todo en un 16v

comportamientos la verdad es q un 16v manda en todos los sentidos me puedo creer q un 8v tenga mas bajos pero a mi personalmente no me compensa no soy de los q va en 5º a 60 por la ciudad y le piso gas a fondo..... o como comentan ir con 3º a X velocidad etc.. etc... ante la duda yo siempre bajo marcha y a fondo, pero mi punto de vista puede ser distinto a otros ya que cada uno usa el coche para unos fines determinados.

un 16v gasta menos almenos el mio a diferencia de mi 8v. eso si cuando le pisas el 16v gasta mas.

la verdad es q hay gente que te dira que un 8v es mejor q un 16v y otros al reves. Segun el uso que quieras darle a tu coche.

Quieres tener una buena aceleracion y velocidad y una buena durabilidad y fiabilidad kadett 8v.

Quieres tener mas aceleracion y mas velocidad pero algo menos de fiabilidad y durabilidad kadett 16v

a partir de aqui segun como tu seas debes decidir.

cada persona y cada coche es un mundo opiniones por un tubo XD

[Faulk]

Mmmmm Villacampeta,estas soltando unas ANIMALADAS de competicion compadre,y no puedo quedarme sin responder

-Que el 16v en salida es tan mierda que se te mean Leones de 90cv? Jurrrr lo dudo muchiisimo,a no ser que lleves el embrague jodido. Yo creo que tu coche no está bien en ese aspecto,al menos en la KDD de forocoches, a manos de un gemelo,no daba buena sensacion. A mi con mi 16v te digo yo que no se me mea en aceleracion un leon 90cv ni con una reprogramacion chachi piruli. Y fijate que yo he roto embrague hace nada,y lo llevo nuevo...en la KDD ya llevaba el embrague casi muerto,y aun asi me cepillé al que se me puso en medio aunque bueno,la rotura de embrague fue de un dia pa otro

-Que ponga el 8v a 30km/h y el 16v tambien y pise a fondo aver que pasa? Vale,pues pon el 8v a 5mil rpm y el 16v a 5mil rpm,veremos que pasa.... El 8v va mejor en bajas, el 16v en altas,y punto. Si lo bueno del C20XE son las altas,no vas a exigirle un tiron de la ostia en bajas. Si quieres eso metele un compresor Pero si sabes manejarlo,tampoco es tan malo en bajas rpm copon

Eso de los tirones que pega el 16v,creo que Evo me comentó que tu coche pegaba muchos tirones,que podrias tener un problema de bujias/distribuidor. Te puedo asegurar que mi Cali,le pisas a fondo a 2mil rpm y sube con total elegancia y agresividad hasta el corte de inyeccion, sin tirones y sin coñas marineras. No se si tendrá algo que ver la admisión "retocada" que llevo,al igual que la mayoria de Calibras del club. Pero vamos,apuesto a problema en tu coche.

Lo del comentario de la tia que se suba en tu coche y los tirones....no se con que tias iras tio,pero yo creo que les mola mas la agresividad que el ir a 30km/h en tercera LOL xD pero vamos,esto de la tia es un comentario fuera de lugar,no entiendo porque lo dices...

Lo de comprarse el mas caro que vea....xDDDDDDD tio,pero que pasa?xD
Se tiene que ver el MEJOR cuidado y el que esté en mejor estado,como si te piden 2000euros,si está en perfectisimas condiciones,porque has de ir a por uno de 5000?