Reforma 8V a 16V

[frc]

pues lo de homologar el motor,como no supera el 30% de incremento,sale relativamente barato,unos 200€ de papeleo,
Asi a tiro fijo,por asturias tenemos homologastur para hacerlo legal,por donde tu vives ni idea,pero un buen taller de preparaciones o algun preparador de competicion seguro q sabe

[CORSA_20SEH]

te lo puede hacer tambien homologastur, hoy via internet se hace todo jejeje, tambien tienes boon.cc q no tienen mala pinta, es cuestion de informarse.


Saludos!!!!!

[cz_gsi]

Hola amigos!

Tengo noticias, he ido a la chatarra y he mirado todo. Por orden:

Cambio silent block de trapecios nuevos, no de chatarra (comprados ya por 42€)

Discos y master astra (130€) Me saldra muxo del coche? Que diferencia tiene con el 8V?

Reparacion y limpieza del motor

Limpieza de inyectores (y poner bomba del 16V?)

Voy a cambiar la culata del 8V por una que este mejor (90€), coreas, mangitos,...

Tambien los segmentos (X€) nuevos, que tengo que mirar (si alguno sabe + o - pal presupuesto?)

Y por ultimo caja de cambios que es lo mas caro 300€ de la f16cr a una f20


Me he decidido por esto por economia, si no se me subian a 600€ mas y no soy rico.

Poned que opinais y responderme a las preguntillas porfa.

Un saludo y muchas gracias.

[frc]

los discos del astra y del kadett son exactamente iguales.,

300€ por una f20 me parece muchisimo,por 150-200€ creo q ya esta bien pagada,

Te va a perder prestaciones el coche al alargar los desarrollos,
y lo de las cajas es una loteria,igual compras una y tiene algun sincro tocado con lo q la marcha correpondiente entrara dura,si la tuya te va perfecta se le puede montar a esta el grupo mas largo de la f20

[cz_gsi]

Lo de los discos me refiero a la distancia entre bujes y lo de la caja lo negociaria, ya se que perderia aceleracion, pero no quiero que acelere, con lo que acelera ya.... Lo que quiero es estirar desarroyos para llevarlo a menos rpm, de cajas no he tocado nunca, por eso digo de cambiarla entera, por que es muy dificil eso?

La caja esta bastante buena, la he visto hoy con 90 000, de todas maneras negociaremos.

Gracias y un saludo frc

[frc]

no se a q te refieres exactamente con los discos,de medidas de buje todos los opel de 4 tornillos tiene la mismas.

Si lo q quieres es alargar mucho las marchas,puedes recurrir a una F16Wr,pero igual ya es pasarse de largas,ademas las marchas tienen mas salto entre si y como contrapartida la caja es algo mas devil q una F20 y posiblemente q una f16cr(lo q no quiere decir q igual no te dure 300.000kms).

Si la F20 tiene 90.000km demostrables igual no es una mala opcion(porque en teoria descartas q tenga algun fallo y haya q repararla para dejarle perfecta), en este caso gastarias 300€ de la f20,pero puedes vender la tu f16 por 100€, total 300-100=200.

Mano de obra, de cambiar un grupo a una caja de estas; a mi hace 3 años,llevandole las 2 cajas desmontadas del coche,me cobraron 90€(pero creo q fue a precio de chollo)ya q hay q sacar todos los piñones pues el eje secundario hay q cambiarlo entero(piñon de ataque al grupo va solidario en el eje),haciendo cuentas unos 100€ y algo de M.O. + 60€de grupo,envolvente y ejes con portes incluidos

[cz_gsi]

no se a q te refieres exactamente con los discos,de medidas de buje todos los opel de 4 tornillos tiene la mismas.

Si lo q quieres es alargar mucho las marchas,puedes recurrir a una F16Wr,pero igual ya es pasarse de largas,ademas las marchas tienen mas salto entre si y como contrapartida la caja es algo mas devil q una F20 y posiblemente q una f16cr(lo q no quiere decir q igual no te dure 300.000kms).

Si la F20 tiene 90.000km demostrables igual no es una mala opcion(porque en teoria descartas q tenga algun fallo y haya q repararla para dejarle perfecta), en este caso gastarias 300€ de la f20,pero puedes vender la tu f16 por 100€, total 300-100=200.

Mano de obra, de cambiar un grupo a una caja de estas; a mi hace 3 años,llevandole las 2 cajas desmontadas del coche,me cobraron 90€(pero creo q fue a precio de chollo)ya q hay q sacar todos los piñones pues el eje secundario hay q cambiarlo entero(piñon de ataque al grupo va solidario en el eje),haciendo cuentas unos 100€ y algo de M.O. + 60€de grupo,envolvente y ejes con portes incluidos

Me refiero a la distancia que hay entre una rueda y otra, tengo entendido que en el astra es 4 cm mas ancha, lo que no se si es por cada lado, o en total, y si se notaria demasiado o tocaria. Como es esto?, porfa gente ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

Lo de la caja te digo 90 000 pero tiene menos, no se cuanto he visto, 83 000 creo o algo asi y lo de venderla ya se veria, seguro que por aqui hay peña interesada. La cambiare y me olvido de rollos, y en la itv un pedazo de barro pa que no se vea el numero y listo, jajajajaj.

Gracias y un saludo.

[frc]

jaja,con lo de la ITV tranquilo,no nos aclaramos del todo aqui con las numeraciones externas,como para que se den cuenta de algo ellos.

los kilometros ten cuidao,haber si y dio una vuelta el marcador, y envede 83.000 son 183.000, en el kadett esto pasaba, en el astra ni idea.

A la master,te refieres al servofreno?el eje delantero del astra y kadett me parece q es igual de ancho,y en todo caso los discos de freno no influyen para nada en variar el ancho.si lo q te refieres es a los discos traseros,me parece q poniendo el buje entero del astra ancheas un cm por cada lado

P.D.=al cojer el cambio,podias pedir q te lo dieran con maza y embrague, ya q el embrague es de mayor de diametro y en teoria es mejor

[cz_gsi]

jaja,con lo de la ITV tranquilo,no nos aclaramos del todo aqui con las numeraciones externas,como para que se den cuenta de algo ellos.

los kilometros ten cuidao,haber si y dio una vuelta el marcador, y envede 83.000 son 183.000, en el kadett esto pasaba, en el astra ni idea.

A la master,te refieres al servofreno?el eje delantero del astra y kadett me parece q es igual de ancho,y en todo caso los discos de freno no influyen para nada en variar el ancho.si lo q te refieres es a los discos traseros,me parece q poniendo el buje entero del astra ancheas un cm por cada lado

P.D.=al cojer el cambio,podias pedir q te lo dieran con maza y embrague, ya q el embrague es de mayor de diametro y en teoria es mejor

Navegando por aqui he encontrado que es 24mm mas ancho, eso no se nota.

La caja es de un calibra 2.0 16V, tranqui que si ellos me dan su garantia es gente que sabe que si me dan bueno volvere.

Lo que a ver si me daban el ceramico que tienen del calibra turbo, por ese pagaba 400 si hace falta con caja, sabes que embrage te digo? El de fuerza bruta.

[frc]

Navegando por aqui he encontrado que es 24mm mas ancho, eso no se nota.

La caja es de un calibra 2.0 16V, tranqui que si ellos me dan su garantia es gente que sabe que si me dan bueno volvere.

Lo que a ver si me daban el ceramico que tienen del calibra turbo, por ese pagaba 400 si hace falta con caja, sabes que embrage te digo? El de fuerza bruta.

ni idea q embrague lleva el cali turbo,pero creo q el volante motor es especifico asi q tb lo tendrias q cambiar
.una caja de cali turbo de 6velocidades,creo q andan sobre 1000-1200€