Cambiado Termostato -> Sigue igual

[K_V6]

No me pregunteis xq, pero tanto 8V como 16V o en mi caso el turbo a los 90 del cuadro salta el ventilador, por l oq supongo q el utyo va bien, sin embargo en el V6 hasta q la aguja no pasa un pokito los 100 de cuadro no salta. Comprobado en varios coches no solo en el mio.
75º???No seran los 82º de cuando el termostato cierra.

ahora llevo unos de los fresquitos del Vectra/Cali turbo

Me da q son todos del mismo rango 82/107, a no ser q pidas uno para paises calidos, el golfo y por esa zona.

[Leaniz16V]

Me da q son todos del mismo rango 82/107, a no ser q pidas uno para paises calidos, el golfo y por esa zona.

Yep, llevo el de los paises calidos. 82/92 aunque para invierno le pondré el original

Un saludo

[NorieN]

No me pregunteis xq, pero tanto 8V como 16V o en mi caso el turbo a los 90 del cuadro salta el ventilador, por l oq supongo q el utyo va bien, sin embargo en el V6 hasta q la aguja no pasa un pokito los 100 de cuadro no salta. Comprobado en varios coches no solo en el mio.
75º???No seran los 82º de cuando el termostato cierra.

Mmmm... pues eso no lo sabía. O sea que los 8V y 16V siempre van fríos? Porque si nada mas llegar a 90 (que se supone que es la temp. óptima de funcionamiento no?) entra el ventilador, bajará.

Lo de los 82, te diría que no, que se queda por un poco por debajo, pero de todas maneras el termostato es 92 - 107 que yo recuerde, así que tenía que quedarse en 92 no? El próximo dia que coja el coche, le hago una foto al cuadro cuando este por carretera y la cuelgo para que la veais.

Seguimos en ello

[K_V6]

Si, puede q sea eso de 92/107, tiene usted razon se me habra ido la oya.

REcuerda l oq t dice el forero GSI16S, la aguja es orientativa. Tecicamente es imposible q el ventilador salte a 90, mas q nada xq e ltermostato abre a los 92.

Olvidate de lo q marca la aguja, si el ventilador salta y la aguja no llega a entrar en lo azul supngo q sera q esta bien. Y claro si esto es asi no es q los 8V y los 16V vayan frios, si no q van ande tienen q ir.

Puedes comprobarlo facilmente si el termostato esta abierto. Ponlo en marcha con el capo abierto y spera, si ves q el manguito q entra, no el q sale, se calienta progresivamente es q esta abierto xq hace todo el circuito, si por el contrario esta frio, relativamente, siempre se calentara algo, y de pronto agarra mucha temperatura kiere decir q trabaja bien xq se ha abierto el termostato

[NorieN]

Hola gente!

He estado unos días muy muy liado (y hasta lesionado de una pierna ) y no me he pasado por el foro. Os pongo la foto de como va el coche en su estado natural. Solo sube de ahí en ciudad (a 90 y vuelve a bajar a 75). La foto ya aclarará cualquier escala de medidas.

Recuerdo que el termostato es nuevo nuevito, así que yo me imagino que lo que está mal es en el sensor de temperatura. Ahí va la fotuki bien grande pa que se vea :




Ahora el coche lo cojo a lo sumo 2 veces a la semana para paseos cortos pero para que os hagais una idea, la aguja del depósito ya está rozando lo rojo, y no marca ni 500 km's el contador parcial. Y no le he dado caña, ni he estado en atascos en ciudad, ni nada por el estilo. Desplazamientos suaves por carretera y sin apretar...

Cada vez tengo más presente que puedo tener alguna fuga, algún poro o algo, bien en el depósito (que por lo visto fue arreglado hace años según me comentó el antiguo dueño porque se lo habían perforado unos gitanos en la calle para robarle gasolina, o bien en algun vaso o tubo). Lo digo porque siempre que me subo al coche, arranco, y a los pocos metros llego a un semáforo y tengo que parar, el coche huele a gasolina desde dentro.

Vosotros que haríais para detectarlo?
1 saludo y gracias a miles.