Chorradas!!! Supungo que el ppio cientifico de esa teoria es pensar que el segmento esta muy gastado y por ahi se escape la compresion hacia el motor y este se llene de presion y por eso sopla mas de los normal... pero no es muy fiable!!!

Tb decian de subir una cuesta muy pronunciada a bajas revoluciones con un desarrollo muy largo luego para imediatemente y ver si salia mucho humillo por el tapon... Se oyen muchas cosas y muchos remedios caseros!!! Nada fiables para mi gusto