Egr Vectra 2.2 Dti

[javierin]

****, pues si lo de la lucecita del motor amarillo, ya no me acuerdo si iba con un rayo dentro, si eso me hubiera pasado sólo a mi pues empezaría a verme raro, pero a un coleguita que tuve le pasaba siempre que hacía una salida con un astra gsi 1.8 16v C18XE como el tuyo koupe. No pasaba nada, solo se encendía y luego e iba. este llevaba colectores iresa, linea de escape directa sin catalizador y kit de admisión, no se si llevaba algo más.
Si decís que no es normal, no lo será, pero que nos pasara lo mismo a los dos con los gsi.....

en fin, a ver quien me explica lo del escape y porque gana el coche y en qué parte del cuentavueltas.

[K_V6]

A ver, lo de cortar la instalacion de la EGR no lo veo mu sano pero si dices q t ha reprogramado supongo ql o q habra hexo habra sido el q ignore al centralita a la EGR, vamos q le haga creer q no la tiene. Lo mas sencillo y sin problemas yo supongo q siempre sera como dice Billytk, taponar el paso y listo, la valvula sigue funcionando pero no hay comunicacion entre los colectores.

Sobre lo del rayo, se de opel q al hacer repro, o poner centralitas e historis se encienden y cuando se les enchufa el ordenador se les hace la picha un lio, pero dudo q siendo la tuya de irmscher y sabiendo kienes son esta gente no haga algo de calidad como para q pasen estas cosas. Siempre podras acercarte a una opel y q t lean a ver q fallo ha dado y descartar cuanlkiera de las dos cosas.

Sobre los de los escapes, claro q ganaras en altas. Menos retencion en los humos da ganancias en altas puesto q el motor necesita respirar, y en altas lo q necesita es evacuar rapidamente por el escape. Esto se mejora con eso, kitando retencio de humos. Por la contra puedes perder bajos, puesto q en bajas necesita una minia retencio para mejorar el vaciado y llenado del cilindro, teme efecto venturi y tal. Vamos lo de siempre dinamioca de fluidos. Yo l ose explicar con mis palabras, si entra Maese Martyn t dira caudales, presiones etc, con palabras de esas ya me lio. Jejejejejejeje

[javierin]

Gracias tronco, iré a ver que dicen en la opel del fallo. O sea, que si le meto un escape más abierto gano en altas aunque sea un petrolero no, y pierdo en bajas, en la misma proporción?
Ya me jode no haber podido ir a Vitoria, otra vez será.

[K_V6]

Joer ya de si lo pierdes en el mismo porcentaje para arriba como para abajo no lo se. Eso ya es muxo para mi, supongo q to eso dependera del diesño del escape curvas etc...

[joril74]

Buenas

Con la EGR anulada, pasarás la ITV sin problemas. Como te ha dicho Billy, el la lleva anulada y la ha pasado, al igual que yo. Mi padre, tiene un 406 HDI y la lleva anulada también, y ha pasado la ITV un par de veces ya con ella anulada.

Lo que me extraña, es la forma esa de anularla. Al cortar el cable, la ECU detectaría fallo de motor (el maravilloso rayo), a no ser que la hayas desconectado físicamente (cortado el cable), y hayas engañado a la ECU.

un saludo
Jorge