astra 1.8gsi 16v & kadett gsi 8v

[koupe]

Yo no puedo opinar mucho, ya que mi Astra no va precisamente "de serie", jeje, pero vamos, un conocido tenia un Astra 2.0 8v, las salidas las haciamos metiendolo casi al corte y soltando embrague de golpe... una animalada pero creo que es como mejor se hace... y bueno, cuando yo iba en 2ª, ya le sacaba dos coches de distancia... quizas haciendo una salida sin revolucionarlo, el saldria antes al tener mas bajos, pero en altas el 8v muere, y el 16v revive y recupera lo perdido...
El 2.0 8v tendra mas bajos, el 1.8 pesa 30 kilos mas, pero tambien tiene 10cvs mas y unos altos a partir de las 4000 vueltas que dan miedo.
Solo hay que ver las comparativas de las revistas del 2.0 8v contra el 1.8 16v... el 1.8 tarda menos en hacer el 0-100... yo creo que con eso esta todo dicho.

[gsi 16v]

ahí le as dao koupé bien dixo d 0-100 es + rapido el 16v kon eso keda todo dixo y luego tmb es cierto ke si fuera 1 pike sin estirar las marxas x rekuperaciones ganaria pero iendo arriva d vueltas ke es komo se suele korrer el 8v komo bien as dixo MUERE mientras ke nuestas tan preciadas 16V REVIVEN eejje, y no te vayas jugando los papeles del koxe no vayas a tener 1 susto jjeej. 1saludo

[cicli]

Las salidas lo ideal es hacerlas alrededor del pico de par. Más arriba pierdes mucha rueda y no compensa. Aparte de que fríes el embrague.

Saludetes.

[BiLLyTK]

http://www.zeperfs.com/duel734-739.htm

[kike_gsi8v]

Yo no puedo opinar mucho, ya que mi Astra no va precisamente "de serie", jeje, pero vamos, un conocido tenia un Astra 2.0 8v, las salidas las haciamos metiendolo casi al corte y soltando embrague de golpe... una animalada pero creo que es como mejor se hace... y bueno, cuando yo iba en 2ª, ya le sacaba dos coches de distancia... quizas haciendo una salida sin revolucionarlo, el saldria antes al tener mas bajos, pero en altas el 8v muere, y el 16v revive y recupera lo perdido...
El 2.0 8v tendra mas bajos, el 1.8 pesa 30 kilos mas, pero tambien tiene 10cvs mas y unos altos a partir de las 4000 vueltas que dan miedo.
Solo hay que ver las comparativas de las revistas del 2.0 8v contra el 1.8 16v... el 1.8 tarda menos en hacer el 0-100... yo creo que con eso esta todo dicho.

la manera de actuar con el coche habra de ser la que mejor venga a cada coche,y que cada uno conocera.lo que tiene q ser igual son las condiciones,osea q simultaneamente en el mismo sitio ya esta.ahora bien,que cada uno cambie cuando kiera y estire lo que le parezca

[kike_gsi8v]

http://www.zeperfs.com/duel734-739.htm

mas bien habremos de mirar este,que el otro es la media.y en este se ve que el astra en el mejor de los casos empata los tiempos del kadett,pero en ningun caso los mejora
http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=734&Id2=739&

[kike]

viendolo en esta pagina
http://www.zeperfs.com/match.php?Id1...d2=739&Id3=734&
creo q en la teoria hay demasiada equivalencia inapreciable en la realidad asiq ya creo q en condiciones iguales depende ya del piloto y de su forma de cambio etc...

[MARTYN]

ze`prfs apesta, hay muchos datos pateticos ene esa pagina, yo no me fio un pelo.

[METROPLEX]

Yo nunca me fie de esa pagina tampoco, no se de donde sacan esos datos, pero no me los creo.

Me fio mas de los datos de revistas, intento hacer una media de varias pruebas y vale para hacerse una idea, y el kadett acelera mas que los astras excepto 2.0 16v. Otra cosa ya es lo que cada uno pilote o sepa sacar partido a su coche, que es lo de siempre de los pikes. No hay mas que ir a forocoches por ejemplo, y ver la banda de flipadillos con que si el 206 se cepilla al golf GTI, y los saxos se comen a los 206 pero luego viene otro 206 que se lleva a todos....

[gsi 16v]

en fin tendriamos ke estar orgullosos d ke todos los gsi sean 8v o 16v son puras makinas d korrer ya les gustaria a muxas markas de hoy en dia incluida opel ke korrieran komo estos gsi, sin niguna duda son d los mejorees motores d la historia. 1saludo a todos!!