Motores 1.6 8v CARB

[kadette16sv]

Pues no tengo acceso a la tarjeta porque el coche aún lo tiene el antiguo dueño, no está pagado, sólo apalabrado.

Ahora me entero de que el carburación también tiene clema de octanaje, todas esas cosas tengo que enterarme para saberlas...

Tengo unas ganas de ese kadett!!!

Un saludo y gracias!

Pues los 1.6 si que llevan clavija de octanaje, los que no la llevan son los 1.3...

Entérate que tipo de carburador lleva, si es un 1.6 puede llevar dos tipos de carburador diferentes, el varajet II o el pierburg 2E3, respecto al tipo de motor, el SH eran 90 CV, pero daba un poco menos de par que el SV, el SV eran 82 CV, pero era algo más elástico que el SH y tenía algo más de par que el SH.

Por lo demás, espero que disfrutes de ese misilillo ( al fin y al cabo es un "milseiscientos")

Por cierto, una fotico del motor de mi kadett es un 16SV, vamos a ver si encontramos las diferencias con otros 1.6

[UZIELGAL]

Buenas

Kadette16sv, gracias por tus comentarios. Realmente es una Varta pero de 62A, la compré pensando en el equipo de audio y en cambiar el alternador en un plazo de tiempo lo más breve posible.

Realmente tu motor es idéntico al mio, solo veo un filtro de gasolina que tienes o has añadido y que yo no tengo.

Por otra parte, el mio tiene ya una pinta algo más personalizada tras meterle el catcho tanke y cambiar la ubicación del módulo de encendido (la cajita) y otro pequeño módulo que hay cerca suya para poner la barra de copelas (huy, se me ha escapado, jeje).

Juanjo, si miras la foto de kadette16sv podrás ver a la derecha la ficha de octanaje en marrón, darás con ella rápido.

A ver si esta tarde voy a cambiarle las clemas de la batería, hago una prueba de audio y miro la ficha del coche para salir de dudas, que me corroe la intriga.

Un abrazo

[kadette16sv]

UZIELGAL, la verdad es que los motoeres de nuestros pequeñines son idénticos, a excepción de los del catch-tank, (que por cierto te quedó dpm).

Lo del filtro de gasolina, no es moco de pavo, se pone en poquísimo tiempo y te ahorra más de un disgusto, me explico:

Al lado del carburador tenemos un filtro de color negro o amarillo, es un filtro de carbono, o filtro de decantación, que tiene una entrada y dos salidas, la entrada proviene de la bomba de gasolina -que a su vez proviene del depósito, y de las dos salidas, una va a alimentar el carburador y la otra de retorno al depósito de gasolina, pues bien, el filtro de decantación vale uns 55 leuros, y si se obstruye lo tienes que poner nuevo, mientras que el filtro común (para más señas en mi caso un purflux) me costó 4,50 y como es transparente se puede ver cuando está para cambiar.

Por otro lado, UZIELGAL, mira una cosa, la "centralita", que no es realmente una centralita, en tu caso es una SIEMENS, es negra y tiene un nº de catálogo distinto a la mia, que es una DELCO ELECTRONICS, no es que una sea mejor ni peor que la otra, hacen la misma función, pero el encendido del coche va con la centralita ( el distribuidor, donde yo tengo pintado lo de "GM"), y tienen distinta referencia.

Lo del encendido, lo se a ciencia cierta pq se me partó el espárrago que mueve el distribuidor, y tenía que cambiarlo por completo, en la PELO me pedían 180 leuros por uno de intracambio y opté por uno recuperado, lo cambié y el coche no iba fino, total que busqué uno con la misma referencia y va estupendamente.

Por cierto, en la foto del motor del chiquitin, hay una cosa naranja, es NURAL 28, tenía la junta pelín tocada, la iba a poner nueva, pero no la quería de "caucho", quería la de goma, en la PELO no la tenían y opté por el NURAL, ahora no pierde por ahí ni una gota, el probema comienza a ser la junta de carter inferior, que va por el mismo camino que la de la tapa de balancines, pero todo se andará.

Respecto a lo de la batería, 62 A es mucho, ¿no?, si piensas cambiar el alternador pues estupendo, eso si comprueba que el que pongas, tenga bien los rodamientos.

S2