Restaurar un C20XE...

[Tunero]

Prueba esto y si no la bomba tnedra un slaiente casi en triangulo mas o menos meteremos un destornillaro y a ver si apalancando suelta. Pegale sin miedo tiene q soltar.

Si tiene el saliente... mañana le dare un poco de caña a ver si la sacamos de una vez... porke ya estamos en fase remontaje... jejejeje.

Hoy ya he montado el carter con sus juntas y la junta del diferencial (por cierto, por dodne se le hecha el aceite (o es valvulina?) )

Sobre los tornillos de la polea joer, es q a mano es complicado, lo suyo es aflojarlos con la corre puesta pa q no gire el motor. COn pistola neumatica salen bien xq la propias vibraciones normalmente los aflojan. Si no un truco pa soltar tornillos q estan mu duros es darles un martillazo hacia adentro. Sin mas, en este caso q estan ahi dentro con un botador gordo o similar, un golpe hacia adentro, como si fuera un clavo. Esto les hace soltar los hilos de rosca de dentro q por dilatacion y demas kiza se kedaran pegados

No lo hacia a mano tio... lo hacia con la pistola neumatica... y usando el trukillo del martillo, hechandoles cocacola, 6en1... anda nada nada nada de nada... ya tengo encargaos los nuevos... que para cuando tenga ke soltarlos espero pase mucho tiempo.


Mañana actualizo con muchas fotitos.

[Tunero]

Ya salio la jodida bomba... Que ++++++a

Al sacarla a partido una muesca del bloke la muy hijapu|a, caya que no afecta a la estanqueidad de esta... que dura estaba la condenada.

Esta tarde a limpiar el hueco y a poner la nueva para adentro jejeje.

[chuflas]

pues ya estaba dura ya. Exale grasa en la torika o vaselina y alrededor de ella tb.

[K_V6]

Q ha partido el bloke? No me jodas, q es lo q ha partido esactamente, sacate unas fotos pa verlo.

A la caja Valvulina claro y t recomiendo la original de la opel q es colorá y aunke sea un poco mas cara lo vale. ES una valvulina especial como digo de color rojo y es muy likida nada de espesa como lo q se esta acostumbrado a ver, es casi como agua de likida. Le va muy bien.

Y para llenarla tienes dos opciones, o bien hechas por arriba por un respiradero q tiene kitandolo o bien por un tornillo q habra en un lateral a menos de media altura de la caja q es el q t marcara el nivel. Una vez puesta kitas este tapon y hechas el tema hasta q rebose por el agujero, ahi estara a nivel. Yo siempre lo he hecho asi. T digo la primera opcion xq parece ser q hay gente q lo hace asi, pero con una jeringuilla veo mas facil la segunda opcion

[Tunero]

Pues si tio... ha partido el muy jodio... yo creo ke no afecta para nada como kien dice pero ahora lo veis...

En esta foto veis como se encontraba akello por ahí adentro...


Y como lo he dejado tras "operar", el roto esta a la izquierda a la mitad... lo de la palanca no fue buena idea del todo



Mañana pongo un buen avance... aunke no ha sido mas que limpiar, limpiar y limpiar...

[Tunero]

Bueno bueno... ya esta la culata puesta!!!! Ke ++++ mano me he dejado con los pares de apriete de los +++++++... pero espero haya kedado perfecta! 1 hora y media desde ke me he puesto hasta ke he acabado...

Ya todo dispuesto para iniciar operacion pintura

[LUISITO]

jejeje que recuerdos y que ganas de verlo pintadito el tuyo yo eso no puede pero bueno ......

[cicli]

Ya que lo tienes desmontado, ¿le hiciste retenes de cigüeñal y junta de bomba de aceite? Es que suelen dar la lata con el tiempo y perder un poquito. Y ya que tienes el motor fuera...

Saludetes.

[koupe]

Ya que estas haciendo todo el motor, mira haber si me puedes contestar a esto tio:
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=17814

Menudo curro te estas pegando, que envidia me das... si tubiese yo sitio...

[Tunero]

Bueno... hace tiempo ke no actualizo pero ya estoy pintandolo, ya esta con la imprimacion, la base, ahora falta el color y el barniz...

Esperando a ke el pedido de M-Tech llegue y en 15 dias o asi empezaremos a desmontar mi pobre coche... ahora, me da pena.