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Tema: Restaurar un C20XE...

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  1. #1
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    01 Sep, 05
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    Pues mañana kito esos tornillos a ver si puedo sacarla de una P..A vez... jajajaja

    Ese ke pones parece un 8mm ó 16mm... en teoria para una sola etapa asi normalita como dices sobraria...

    Yo llevo una etapa como la tuya mas o menos, pero ya ke me lié a pasar cable preferi para uno gordo para el dia de mañana ke kiero montar mas ekipo... jeje
    Corre corre... que espero a que llegues

  2. #2
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    yo todavia no tengo etapa ni ná, pero ya ke estaba desmontado preferí meterle este k tenia por kasa. Eso komo se mide? el diamtero y leugo kalkules el area no?

  3. #3
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    po zi, asi es.... y vamos, cables normalmente suelen ser de 8, de 12, de 16, de 24.... etc etc, todo en mm cuadrados.
    Corre corre... que espero a que llegues

  4. #4
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    01 Sep, 05
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    Bueno, ya he conseguido sacar la polea del cigueñal... hijadep.uta, he tenido ke cortar los putos tornillos ke ni con la llave especial de Opel (manda huevos ke le pongan tornillos raros) salia... asike los he cortado y para afuera.

    Ahora tengo un problema... la ++++ bomba de agua ke no kiere salir... le he kidato los tres tornillos y no se si tiene algo mas o ke... pero no sale...
    He probado a darle de ostias por adentro (por el agujero de la salida) y nada...

    A ver si me hechais una manilla...
    Corre corre... que espero a que llegues

  5. #5
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    mir a aver si puedes darle unso golpes en la pestaña k sobresale del soporte. Tiene forma de triangulo pero no se si podras darle kon algo. Pues macho la unika manera es dandole ostias. Kon mimo pero ostias jejej exa 3 en 1 a ver si la akojona un poko.

  6. #6
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    sino prueba a kogerla kon una llave de grifa(si es k no la vas a utilizar ya pork igual muere en el intento) entre la rueda dentada y lo k es la bomba. Y la konsigues girar un poko.

  7. #7
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    01 Sep, 05
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    La bomba puede morir... su sustituta esta preparada para ocupar el puesto jejejeje.

    Mañana miraremos...
    Corre corre... que espero a que llegues

  8. #8
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    pues fuego kon ella k el soporte es mas duro k ella jeje

  9. #9
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    01 Sep, 05
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    Pues aqui estamos un dia mas... hoy ha tocado dia de limpieza entre comillas... frota ke te frota el aceite reseco...

    Ya por fin consegui sacar el volante motor ya que me comentaron ke no hacia falta soltar el jodido tornillo central que alli puso el diablo... Como estos tampoco salian ni aun con la llave especial Opel que los descabezaba... Dremel a saco y cabeza plana tamaño macho... para fuera los 6


    Ya tras quitar esto y las poleas de la distrucion conseguimos sacar la chapita de proteccion... a por la bomba


    Pero la bomba no kiso salir... y ahi estoy a ver ke ++++ hago con ella... recurriremos a un pokito de fuerza porke no se mueve la ++++++a.

    Ya era hora de ke me pusiera a "pulir" un poco los conductos y empece con los de admision, finalmente he pulido unos 6cms para dentro de la boca, la dremel no entra mas.






    Limpiando de aceite la chapa anti-chapoteo... que pegada esta la condenada...


    Presentada en el carter el cual tambien esta limpio limpio limpio...


    Esto es lo que dio de sí ayer ya que limpiar el aceite lleva mucho tiempo y trabajo con el estropajo y el KH7... hoy recurriremos a la gasolina a ver si mejor jejeje.

    Un saludo.
    Corre corre... que espero a que llegues

  10. #10
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    16 Nov, 03
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    Basauri
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    Predeterminado Re: Restaurar un C20XE...

    La boma el problema q tendra es q esta pegada seguramente. En el turbo mio estaba =, pero bueno con mazo de goma y toke arriba toke abajo, toke arriba toke abajo salio poco a poco.

    Prueba esto y si no la bomba tnedra un slaiente casi en triangulo mas o menos meteremos un destornillaro y a ver si apalancando suelta. Pegale sin miedo tiene q soltar.

    Sobre los tornillos de la polea joer, es q a mano es complicado, lo suyo es aflojarlos con la corre puesta pa q no gire el motor. COn pistola neumatica salen bien xq la propias vibraciones normalmente los aflojan. Si no un truco pa soltar tornillos q estan mu duros es darles un martillazo hacia adentro. Sin mas, en este caso q estan ahi dentro con un botador gordo o similar, un golpe hacia adentro, como si fuera un clavo. Esto les hace soltar los hilos de rosca de dentro q por dilatacion y demas kiza se kedaran pegados
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

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