arrass , no te gusta un pelo porque no debe ser tu estilo de conduccion, la presion depende mucho del estilo de cada uno.
una presion alta es comoda, y es buena para autopista y velocidades moderadas, un neumatico duro , envia todos los rebotes al amortiguador y lo deja actuar a el, eso es genial en vias rapidas, en rectas, en general cualquier alta velocidad sin mucha fuerza lateral sobre el neumatico, y los neumaticos tienen tendencia a desgastarse del centro.
tambien es ideal para derrapar, ya que el coche pierde agarre antes en curva.

Una presion baja es ideal para curvas, el neumatico permite un cierto desplazamiento y deformacion, asi en apoyo lateral continuado hay mas superficie de goma en contacto con el suelo, por contra se vuelve mas inestable en recta, creando una sensacion al frenar de que se va a ir para todos lados. la tendencia es de desgastar los laterales y los flancosdel neumatico.

lo ideal es encontrar un punto medio, entre agarre en curva y en recta para ir deprisa y eso solo se consigue probando, hinchando al maximo e ir desinchando hasta que te guste el comportaiento, comprobando con medidor, claro.

tambien hay que pensar en el perfil, con un perfil alto necesitaremos mas presion, ya que el propio perfil alto aporta ya de por si cierta torsion.

y en el peso, cuanto mas peso mas presion se necesitara ya que el paso aplasta los neumaticos.

como ejemplo el 128 (unos 800kgs y 77cvs) es un coche muy subvirador, lo normal seria meter mas presion atras para compensar, pero el culo de ese coche lo levantan 2 personas, asi ke no me hace falta y llevo las 4 igual xD.
el punto que he encontrado se desplaza el culo en las curvas sin llegar a cruzarse y tengo buen agarre en curva delante, y me desgasta todo el neumatico igual, ya os aviso que he necesitado muchas pruebas para dar con este equilibrio, no se encuentra a la primera y tambien depende mucho de la suspension, yo llevo selex azules.

como dato, en autocross hay gente que va a 1.2 bar para mejorar la traccion en tierra.