Problemas después de hacerle junta de culata a Kadett 1.8i

[patrocius]

no se como será el equivalente del cuadro digital tuyo a los grados reales, pero yo los se pq vienen marcados en el cuadro. Por regla general los coches si te van bien de temperatura deberían ir entre la mitad del marcador y 3/4. Suelen hacerlos más o menos así. De todas maneras no son nada fiables y pueden estar marcandote mal la temperatura.

Pero deja de preocuparte, si no te pierde agua, ni aceite, ni pilla mucha presión el circuito de refrigeración, entonces llevalo a un taller que te midan la temperatura en culata y si está bien olvidate del tema.

[K_V6]

A ver si el problema lo vas a tener en q el radiador esta atrapmado y corre poco el agua y por eso el ventilador no deja de saltar pero no tiene ******* a enfriar por eso xq tiene poca fluidez de agua. Una prueba de si esta bien es dejarle a el solo, si lleg aa una temperatura salta y se para en no muxo tiempo (Un par de minutos algo mas a lo sumo) y ha bajado la temperatura y le cuesta otros cuantos minutos en volver a arrancar no problem. Ta perfecto. Y la comparacio nq haces con el passat no t preocupes es normal. El passat llevara una manta de esas termicas pa insonorizar lo cuale tu kadett dudo q lleve.

El tema de potencia solucionado parece ser si anda como dices.