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Diferencial Torsen

Un nuevo tipo de diferencial incorporado por primera vez en los automóviles de la casa Audi lo constituye el diferencial Torsen.

El diferencial ordinario proporciona siempre un reparto de par constante y equilibrado entre los dos ejes del mismo. Sin embargo, en algunas ocasiones el par aplicado a uno de los ejes no proporciona empuje al vehículo debido a una mala adherencia con el terreno. En el diferencial Torsen, el rozamiento entre sus distintas partes se opone al giro relativo entre los ejes de las ruedas. Esto posibilita un reparto desigual del par que es mayor en la rueda que encuentra más resistencia que en la que presenta menor adherencia.

Consta de una corona que arrastra unos husillos que engranan entre sí y con los ejes derecho e izquierdo. Los engranajes son helicoidales y variando el paso de la hélice se consigue modificar la diferencia de pares que es capaz de soportar.