Para sacarte de dudas coje el cable que va conectado a la termoresistencia( impulsor lo llamas tu) y pegalo a la culata del coche firmemente. Luego ve al cuadro, pon el contacto y mira si la aguja sube hasta lo rojo. Si es asi es que tienes la termoresistencia rota, si no es un mal contcto o simplemente el reloj de temperatura roto. Creo que sea la temoresistencia.