Cita Iniciado por mmusashi
me dijeron que al final habian cogido todas las piezas de (taques, valvulas, muelles, ...) de la culata del calibra, 2.5, las limpiearon, etc... y las volvieron a meter en la culata (lo que no aprobechamos del calibra fueron los arboles de lebas)
¿Estás seguro que llevas los taqués de la culata cosworth?
Te lo digo porque porque los taqués también son distintos en una y otra culata.
Yo llevo instalada una culata Cosworth motronic 2.5 en mi Astra motronic 2.8 y los taqués eran diferentes y sólo funcionaba bien con los taqués originales de la Kolben(motronic 2.8).
El arbol de levas de las válvulas de escape es el único que cambia, aunque yo puse los dos orginales de la Kolven porque estaban más nuevos.
La tornillería de culata también es distinta, los motores antiguos llevan torx machos de 110 mm de longitud y la nuestra lleva torx hembras de
105 mm, por cierto el apriete tambien cambia dependiendo del tipo de tornillo.

Todas estas diferencias dependen del número de motor, para los motores hasta el 14137011 llevan tornillos de 110 mm y a partir del 14137012 llevan tornillos de 105 mm.

Ojo porque el apriete cambia según el tipo de tornillo:
110mm: 25Nm+65º+65º+65º+calentamiento+30º
105mm: 25Nm+90º+90º+90º.

Yo he quemado la junta de culata de una manera muy extraña después de 68mil kms y creo que ha sido por dar el primer tipo de apriete con tornillos de 105mm(era lo que ponía el manual).
Mira cómo quedó
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...18c6a43207dee7

Además el TIS de Opel no distingue ni los dos tipos de tornillería ni los dos tipos de apriete, pero échale un vistazo a la página de AJUSA

http://216.66.20.90/ajusa/catalogo/a...p?junta=98VA19

Saludos.

Paco