URGE nunca asta ahora

[tito-gsi]

pues compañeros parece ser lo que me suponia desde el principio los cables del kadett de fabrica donde lleva las pipetas las carcasas de aluminio son rectos y los q e comprado son FAE ahora vienen en L (ele)los e vuelto a akitar y poner todosde nuevo dandole presion con los otros podias exar un poco para delante el cable en este al ser en ele no comprendeis no? desconecte y volvi a conectar los cables de bateria desconecte el de la bobina ese si es recto le di alcable acia delante le puse capuchon y empeze a oir el ruido cuando pasa la corriente desconecte un borne de bateria lo volvi a poner arranke perfecto lo deje un rato sali a probar un tramo subiendo y joder tepega al silloon mas bruscamente q antes sueltas y vuelves acelerar y pufff pero esta noche ya os dire aparentemente solucionado ya os lo dire cuando lo sepa seguro venga esas makinas

[hermannHesse]

Tito: Podías poner la foto de tu avatar en grande ...

No es por nada, es que creo que es una foto estupenda .... :wink:

Salu2.

[tito-gsi]

qtal compañeros?

pues ya van dos dias y el buga fino fino como siempre bueno mas fino q antes la verdad pues si colegas los cables de bujias q se los puse nuevos y no acian buen contacto, na kitarselos uno a uno y volver a ponerlos una foto estupenda? un coche estupendo diria yo me alegro de q te guste esta guapo verdad jeje aaber si un dia de estos me pongo a pasar las fotonas

saludos enga

[tito-gsi]

qtal gente? pues nada que el buga sigue con el pequeño problema de los tirones que os puedo decir que lo suele acer en bajas y cambios cortos 1a 2a como si se kedara embragado y pierde fuerza y luego se dispara

si alguien le a pasado o sabe lo q puede ser yo me ago una idea y me abeis respondido pero cual es la correcta sin tener q probar todo veremos enga ya os contare

[Davix]

yo lo que hice para solucionar eso fue echarle 2 depsitos seguidos de '98 y cada deposito con un limpiador de inyectores (winns, etc...), y castigar al motor manteniendolo en regimen alto, usease, coges carretera y vas a 160 todo el rato en 4ª, estrujando. A mi se me paso asi, q me daba tirones el vectra y se me encendia el piloto de fallo electrico de motor.

salu2

[novato]

Yo te diria que no es tema de inyectores sucios. En mi antiguo kadett gsi el coche me daba tirones en altas y cambie el filtro de la gasolina y limpie inyectores y se soluciono.
Tu problema yo pienso que viene de la valvula de ralenti.
Si tienes otra para probar , o de algun colega, pruebala y veras como se soluciona. Algo parecido, muy parcido, me pasaba a mi en mi calibra, y casualmente cambie la valvula de ralenti y se soluciono.

[tito-gsi]

pues nose q acer ni ke decir sigo pensando q es fallo electrico aber q ago ya contare

nos vemos

[tito-gsi]

opiniones por dios que pasa es cosa de la navidad

[tito-gsi]

no se que pensar nadie sabe nada si seguire asi de pesado asta dar con la jodida solucion

[Wako]

Por todo lo que comentas y lo que dices q has cambiado ya yo diria que el fallo va a ser del delco ( distribuidor o como lo quieras llamar).

A mi me falla eso y el coche me hace exactamente lo que dices. Lo que pasa es que a mi se me enciende la luz de fallo motor y el error se queda grabado en la centralita. Al hacer el autodiagnostico efectivamente da error de "hall efect switch".

Haz una cosa, desmontalo y veras como una especie de disco que no se como se llama (creo que pastilla de encendico o algo asi pero no estoy seguro). El mio tiene como unas marcas de chispazos señal de que no hace bien su funcion. Al desmontar el delco marca la posicion en la que esta para luego colocarlo igual.

Yo limpie el disco ese y durante un tiempo funciono bien pero ahora vuelve a fallar asique toca cambiarlo. No es muy caro, creo que unos 30-40€.

Si lo pongo este finde te hago unas fotillo pa que lo veas bien.

Un saludo y suerte!!!!!!!!!!!!!!