No se si será la solución pero de momento la cosa va muy bien.

He cambiado el selector de octanaje otra vez en posición "A" (en detrimento del "brillo" que tiene el motor en posición "B") y después de limpiar bien válvula de relentí, cuerpo de mariposa, ajustar el caudalímetro a 384 ohms de reistencia y cambiar la termoresistencia que va a la ECU, el relentí parece que se ha estabilizado.....se queda CLAVAO a 1000 RPM, en frio y en caliente ...pero caliente caliente!!!.

Ahora me falta cambiar la junta donde va asentado el cuerpo de mariposa, pero me da cosa tocarlo ahora que va bien...me toca las pelotillas saber que tengo esa junta ahí hecha polvo.

MMMMMMmmmmm, me parece que no tardaré mucho en cambiarla...eso es como un grano que pica en el trasero!!!

Ya os contaré ya.....!!!
De momento, por si hay alguien con este problema, a mi me funciona....!!!