Opciones hay diversas.

Para el eje trasero, muelles más largos (hay multitud de opciones, solo tenéis que ver que la espira interior de centraje al menos sea similar, para que sea montable. De la mano de esto, o suplementáis un postizo de anclaje para el amortiguador, o bien usáis otro más largo.

Otra opción, más pro, es reconvertir a roscada detrás, pero esto os llevará a rehacer los anclajes y alojamiento del conjunto muelle-amortiguador, y reforzar el anclaje al puente, porque no está pensado para soportar todo el peso del eje trasero.

Delante, también existe la opción de pasar a roscada, aunque hay que jugar bien con longitud de amortiguador y muelle, para no ir constantemente haciendo tope de extensión, en este caso.

Otra opción es suplementar un grueso bajo la copela delantera. Se puede atornillar la copela a dicho grueso y ese paquete, a la torreta.

En ambos casos, hay que tener cuidado con el hecho de que los brazos de dirección libren la apertura del chasis.