Lo de 4 cables es una expresión hombre...

Para que la ECU te demuestre que está viva, basta con que le des todas las masas y los +15 y +30. Con eso ya debería dar señal en el pin de diagnóstico.

A partir de ahí para arrancar, aunque sea con fallos de motor encendidos, deberías asegurar que le llega señal de vueltas de cigüeñal, caudalímetro y señal de acelerador cerrado (esto no es necesario pero ayuda). La M2.5 no necesita más para arrancar. Con esas señales ya va ella a cerrar el relé. Si la parte de chispa la tienes en orden, eso arranca.