Ascona C 20NE Fastback vitaminado...

[sastraka]

Poseo un Ascona C del 86 20NE y desde hace 4 años le he ido haciendo muchas cosas, actualmente esta acabando el rodaje.

Muchos os preguntareis por que me he liado tanto con el motor y no he puesto un XE directamente.....pues era una cuestion personal......soy mecanico, hago preparaciones extremas en vehiculos 4x4 todoterrenos y eso de quitar un motor para poner otro mas gordo asi sin mas pues no me acababa de parecer divertido (en este caso en concreto).

Decidí partir del bloque original y esto ha sido todo lo que le he hecho:

MOTOR:
-Bloque rectificado a 86,5mm con pistones forjados JE relacion 10,5:1 de OPEL 2.0XE/LE/LET (no encontré para 8v en esas medidas).
-Culata rebajada según cubicaje deseado con conductos de admisión y escape pulidos.
-Arbol de levas Cat Cams 272º no muy radical para uso en calle.
-Polea árbol de lebas Cat Cams regulable.
-Colectores de escape 4/2/1 sobredimensionados.
-Linea de escape Ingarsa 2".
-Admisión directa PiperCross.
-Regulador rampa combustible Sierra Coswoth 3,2bar (regulable).
-Chip potencia "diego16v" (no tengo claro el mapeado sea el idóneo, es una de las cosas que quiero mirar si va bien con todo lo demás).
-Sonda landa y reloj interior para mezcla.
-Reloj interior presión combustible.
-Radiador aceite Opel Frontera.
-Decantadora de acite exterior.
-Bujias, cables, delco, bobina, sensores, taques, balancines, casquillos, tacos de motor y caja, radiador refrigerante, etc.....todo nuevo claro....

Caja:
-F16 relacion cerrada "C" (origen "W").
-Grupo corto F20 modificado.....185kmh/5º.

Frenos:
-Discos delanteros Audi 80 Coupe EBC perforados y ranurados (esto es por la necesidad de que las pinzas entren 15mm mas para dentro para librar las llantas).
-Pastillas Anteriormente Ferodo DS3000, actualmente Ferodo DS2500.

Ruedas:
-Llantas Compomotive Minilite 8x15" ET40 delante, ET30 detras.
-Neumaticos 205/50R15 anteriormente Toyo Proxes R888, actualmente Kumho KU36.

Suspensión:
-Muelles Selex.
-Amortiguadores Selex Sport con valvulas Selex Competicion.
-Barras de torretas Weitec delante y detras.

Direccion:
-Resistida.....(No asistida vamos...)

De chapa e interiores esta en buen estado......seguro que se me pasan cosas pero vamos, esto es lo mas significativo del coche...

A día de hoy en aceleración se come a un Golf IV 1.8T 150cv pero no estoy seguro que todo este bien afinado con ese chip, tengo que hacer un par de lanzadas en banco y sacar conclusiones.

Acepto todo tipo de criticas constructivas y consejos siempre y cuando sean con educación y con un fin serio.

Espero que os guste, saludos a todos!!!