Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
Hasta donde yo se, creo que la comprobación de la culata es de estanqueidad de la camara, es decir, para ver que las valvulas asientan bien o mal. No creo que se compruebe la estamqueidad del circuito de aceite o de refrigeración, y menos en nuestras culatas que agrietan la famosa galeria entre los cilindros 2 y 3, y solo se veria con culata a temperatura servicio, no en frio donde la minuscula grieta esta contraida.
pues que uno se gaste una pasta, se crea que tiene motor para 20 años y se produzca la tragedia..debe doler bastante