Holas a todos,

Veamos, que os oriento un poco en cuestiones Honderas:

Para empezar, el K20A, si, es el motor del Civic Type R, 2 litros y 200 cv.

En el video dice, resumidamente, que el EVO va de serie, con soplado de serie, y que el civic lleva el K20 con ECU de serie y sin trastadas internas del estilo árboles y cía.

En cuestion de prestaciones, no es lo mismo hacerle un swap de k20 a un civic que un swap de 20xe a un kadett 8v, por ejemplo. Le estas plantando 200 caballos a un coche de poco más de 1000 kg, con una caja más corta que un avance informativo, con el rendimiento específico que conlleva Honda.

Respecto a lo de adelantar al EVO, pues os pondré un ejemplo, un NSX type R es más rápido que un EVO acelerando en 400 m, y el Civic de Jaccs, era más rápido que el NSX-R en recta.... con el B16A (mi motor, 1600 cc) estrujado hasta 230 cv. Si le colocas un 2 litros de la familia K (que tienen muchas ventajas respecto a la familia B) con la ganancia de par que implica, pues si no lo adelantas, lo puedes igualar tranquilamente, en aceleración pura. Y si no, pues hay multitud de cosas para solventarlo!

Para muestra, os dejo un botón (unos pocos, para que veais hasta donde llega la combinación EG6 + K20A):

http://es.youtube.com/watch?v=cvaOfv...eature=related
http://es.youtube.com/watch?v=Vq94F0...eature=related

Aunque, siempre habrá quien diga aquello de "es que los honda no tienen par" o "solo corren arriba...". Lástima de pasta, que si no...

Un saludo!