lo del tensor, es muy sencillo. Si es como en el C20XE M2.8, solo tiene una posición (no lo puedes montar mal) y tiene una "varita" acabada en punta que se mueve según la tensión de la correa. Tienes dos medidas, correa nueva, y correa usada. Cuando tengas todo montado, vas girando el tensor (no me acuerdo que llave es) hasta que coincidan la punta con las letras NEW, arrancas, y a ver cómo se queda después de unos giros. Puedes verlo funcionando, a ver entre que tensiones se te mueve con el motor en marcha...

P.D: Lo más dificil y lo que más importancia tiene, es calar bien los árboles de levas, y que al poner la correa nueva y quitar el util de sujección, no se te corra ningun piñon ni un solo diente, sino el coche irá de culo y te acordarás de xq no tuviste más paciencia y no tomaste más atencion ;-)