No pasa nada por la lambda,con la resistencia de temperatura ya le haces ir rico, ademas tengo entendido ke todas las ecu la ignoran a ciertas rpm y pedal a fondo, igual ke el fluidometro, y las ke llevan caudalimetro lo ignoran a partir de 4000rpm, vamos ke en un pike iras a mapas de ecu casi exclusivamente.
Muy bien dicho

Pero se va a chinar en ralentis y similares

Lo que yo haria, viendo la que estas preparando, es anularla. Dependiendo de que caudalimetro y que ecu lleves esto es tan facil como llevar un patilla concreta de la ECU a masa, desconectar la lambda, y llevar a regular CO a un taller desde el potenciometro que este en el caudalimetro....

Como no conozco muy bien tu motor no se si sera aplicable, sorry ops: pero esto es perfectamente aplicable a C20NEs

Y como curiosidad, "lambdear" un 20NE con Motronic 1.5 es tambien muy facil, el proceso inverso