aislas la seta del motor
creo ke habla de una admision directa en lugar de la caja y tabicada contra el calor del vano motor.
Respecto a la ram de club calibra, si alguien la hace ke no sea con ese tubo, esas arrugas crean unas turbulencias y rebotes del copon, el tubo ha de ser lo mas liso posible por dentro para facilitar el flujo de aire.el pvc seria lo suyo.
Y cuanto mas alto mejor, ahora ira de muerte pero en veranito a pie de asfalto estara mucho mas calentito ke al lado del faro (eso ya es cuestion de espacio) yo le hare una joroba en el capo.(claro ke a mi la estetica me la pela XDD) los alemanes creo ke la meten en la caja de la entrada de la calefa y los limpias (ese espacio ke hay entre motor y habitaculo.) y si teneis aa y le redireccionais un tubito de aire frio al filtro es pa correrse de gusto.(seguramente recuperareis la potencia ke roba el aa)