Opel Manta 2.0 GT/E

[pelohuevo]

Vaya faena....
Una pena, pero bueno al menos lucirá en circuito

[Flama]

Paco yo intentaba lo del ayuntamiento de nuevo, pero con alguna ley o alguna sentencia de este tipo , a favor del comprador, y lo tienes con papeles, es que es una lastima.

Un saludo.

[Maxpako]

Paco yo intentaba lo del ayuntamiento de nuevo, pero con alguna ley o alguna sentencia de este tipo , a favor del comprador, y lo tienes con papeles, es que es una lastima.

Un saludo.

El problema es que tiene habierto un expediente... que es como una reserva de dominio dicen.
Con eso no se puede transferir.

La opcion mas viable que veo ahora mismo para ponerlo para calle es que por casualidad me cruce con un manta ostiado y documentado.

Pero que solo para circuito ya me vale jejeje

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[Luke GSI]

Valla pena tio!, algo gordo tendrá, una pena la verdad

1 saludo.

P.D. te tengo que llamar XDDDD

[UZIELGAL]

Buenos días

Una pena Maxpagos, pero no le des más vueltas. Yo seguiría adelante con el proyecto pero conteniendo costes y si se dan las circunstancias que permitan legalizar el coche, pues a echar el resto con un motoraco.

Un saludo.

[K_V6]

Una lastima q me da leer esto, q pena...

Es otra ocpion la de comprar uno documentado

[cicli]

Siempre puedes comprar una "carrocería" con papeles y que te la manden por carta :-)

[Maxpako]

Estoy recabando información para lo que va a destinarse el manta.
Definitivamente para tandas y drift.

Lista de tareas por ahora:
1- Que funcione bien el motor actual para ver de donde peca el coche. Hecho!
2- Sacar todo lo que no sea para tandas y quitar óxidos. En proceso.
3- Mover la batería al maletero, o quizás en las plazas traseras mejor (por el tema del depósito de gasolina) y para una mayor distribución del peso.
4- Buscar unas barras o hacérmelas.
5- Buscar un despiece (o entero) Omega B 3.0 v6, o de un 3.2 v6 (el primero que encuentre a buen precio).
6- Swap a v6
7- y último: transplantarle el eje trasero del omega.

Entre medio habrá que buscar suspensiones y amortiguadores más duros y demás parafernalia (arneses, backets, cortacorrientes, cierres de capó, etc), tiraré de ebay XD

Pero será un buen trasto.

Como veis, me he decidido por un V6 por la principal razón de que el peso irá un poco más hacia atrás del coche.
Un 6 en línea se va muy a delante, que va bien para el drift, pero no tan bien para las tandas.

Intentaré ir documentando el proceso a medida que vaya haciendo cosas por el foro, aunque por el whatsapp la gente se entera antes jejeje

1 saludo

[cicli]

Para tandas y drift no valdría el mismo coche si no le calzas un autoblocante.

Piensa que para tener avance en drift necesitas tracción, y si no pones autoblocante entonces te toca soldar el diferencial para bloquearlo. Pero claro, con él soldado ya no te vale para tandas.
Saludetes.

[Maxpako]

Para tandas y drift no valdría el mismo coche si no le calzas un autoblocante.

Piensa que para tener avance en drift necesitas tracción, y si no pones autoblocante entonces te toca soldar el diferencial para bloquearlo. Pero claro, con él soldado ya no te vale para tandas.
Saludetes.

Por eso mismo intentaré adaptarle un eje trasero de Omega B, porque ya tiene autoblocante incorporado y a parte aguantará más potencia y achuchones que el de serie.

Soldar un diferencial, ni loco hago yo eso.

1 saludo